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科技强国从升级镜头开始

作者:五星造事包 | 分类:科幻 | 字数:88万

第264章 怎么这么小?

书名:科技强国从升级镜头开始 作者:五星造事包 字数:4457 更新时间:2024-10-11 04:49:38

第264章 怎么这么小?

西京,西飞工业。

运20项目部,巨大的总装车间内,近百人正围绕着一台胖妞加班加点地奋战着。

而这其实还只是总装环节,在各大零部件制造车间内,还有十倍不止的工程师们在加班加点地参与到了这次的‘比赛’中。

董俊提出的目标,是在两个月内,也就是4月18号之前,完成包括运20S的前期设计检查、模型风洞测试和实际制造等整个机身制造流程。

现在时间已经过去了差不多25天,机身的制造进度,也差不多完成了三分之一。

看着已经初具雏形的运20S,董俊也不禁为自己的团队效率感到有些骄傲。

其实如果要以最快的速度造出来,他完全可以拿到图纸后直接啥也不管,对着一台已经造得差不多的运20进行改造就行了。

这样时间最少可以节省20天以上。

但骨子里的骄傲和自信,让他根本不屑于通过任何带有投机取巧的方式,来赢得这场比试。

虽然他承认康驰确实厉害,但造一台全新的发动机难度,和造一架已经有相对成熟生产线的飞机,哪怕是需要进行动作不小的改进,难度也完全不是一个级别的。

如果这都还要投机取巧,那他自己都看不起自己了。

而且基本的职业操守,也驱使着他按照正常的飞机制造流程,对设计方案进行了严格的检查论证,并制造出了等比例模型进行风洞测试,确认没有问题后,才开始着手从头到尾的实际制造。

“看目前的进度,我们可能根本用不了60天就能把它造出来了,也不知道康驰那边情况怎么样了……”

“谁知道他呢!”

每次说到这个话题,持金亮的表情就有些不忿。

原本他们以为,康驰回去后也会和他们一样,全身心地投入进发动机的研发中,结果怎么着?

先是传出大唐重工技术入股哈飞和昌河,开始对这两家公司的管理和生产线进行大刀阔斧的改革升级。

接着又是大张旗鼓地去了钢城、平江、东阳、魔都等集团附属公司巡视了一圈,动静大得连他们都能听到。

最后,还有心思接受媒体的采访?

种种举动,让董俊他们觉得康驰要么就是很有自知之明地直接选择了放弃,

要么就是小瞧了他们,根本不把他们当回事……

无论哪种情况,都足够让他们不爽了。

“不管他了,我们做好我们的就行了。”

“嗯……我听说这件事可不光是蔡总特别重视,连沈首长,甚至长老院都过问过,所以到时候他要是拿不出发动机,难堪的是他自己……”

“长老院都知道了?”

“谁让他牛皮都快吹到天上去了……”

“……”

就在两人闲聊的过程中,裴恒生的秘书突然急匆匆的跑了过来,通知了他们一个事情。

“3月26日?翱鹰基地?!他就把发动机造出来了?!”

接到通知的董俊和池金亮顿时都懵了……

——

3月26日,翱鹰试飞基地。

虽然正直晌午,但今天的天气有些不是很好,虽然沙尘还没大到飞机不能起飞的程度,但空气中弥漫的黄沙还是让天空显得有些暗黄,还有些寒冷的风也刮得人脸蛋生疼。

即便如此,时不时还有人忍不住跑出停机库,抬起头望着远处的天空,显然对即将出现的东西已经有些迫不及待了。

“不是说五分钟后就到么,怎么还没来?”

“这才过了两分钟好么。”

“才两分钟?我怎么感觉十分钟都没这么久……”

看到表情既紧张又期待的董俊和池金亮一边窃窃私语,一边时不时往外看,蔡耀斌也不禁感到有些好笑。

他完全可以理解他们的心情,一方面,如果康驰真这么快搞出来了,这场比赛他们就输了,等会就得当着大家的面,喊出那句羞耻的话……

但比起这点羞耻,作为一名航空工作者,他们又比任何人都更期待国产大推力发动机的出现。

反正就挺矛盾的。

其实蔡耀斌此时复杂的心情也差不到哪去,不过他毕竟是领导,再怎么着急,该有的风度还是要有的吧?

何况他边上站着的,还是特地来参观此次试车的沈首长和吕首长。

在军方大佬和科技部大佬的面前冒冒失失的,那影响多不好啊。

就在众人焦急的等待中,天空中终于隐隐传来了引擎的轰鸣声,听到声音后,就连沈首长和吕首长的表情也忍不住微微一变。

“来了!”

曾经担任银鹤试飞员的李向南,也顿时有些激动地指了指天空。

两位首长往外面走了几步,顺着李向南的手,果然看到了一个小黑点,随着引擎声越来越响,暗黄色的天幕下,一架运20越来越大,并缓缓地降落到了跑道,直至在地勤人员的引导下,缓缓滑入停机库。

这是康驰第二次来到翱鹰试飞基地,上次来是为了试飞银鹤,而他对试飞也并不算了解,所以只是一个人来的。

但这次是发动机试车,因此康驰直接带上了大唐重工的技术团队。

这个团队的核心人物有108人,人均博士后,是康驰这几年用钞能力才好不容易攒下的家底,虽然不是每个都有严辉的水平,但也不会差太多,只要把技术和任务拆分下去,基本都能非常高效地帮康驰完成。

如果不是有他们,哪怕康驰有图纸有技术,很多东西也不可能这么迅速地造出来。

不过这次跟着来翱翔基地的只有36人,都是机械设备工程等领域的精英人才,也是参与了涡扇30生产制造的,甚至详细的测试方案,康驰也直接交给了他们制定。

从东阳出发的时候,当飞行员听到足足有36名科研大佬坐自己的飞机后,心里也着实捏了一把汗,甚至忍不住提出要不要再叫几架飞机,分批运送……

不怕万一就怕一万,

这要是被一锅端了,是要被钉上耻辱柱上千年的!

不过康驰对运20很了解,虽然性能较C17略有不足,但稳定性绝对没问题,所以觉得完全没必要…… 在机组人员打开前机舱门后,康驰看到为首的两个老人后,也不禁露出了惊讶的表情。

沈首长这位军方大佬的出现,倒是可以理解偶,但吕首长也来了,倒是让康驰颇感意外。

说起来,两人也是有段时间没见过的。

康驰笑着对他们招了招手,然后领着严辉他们走下飞机,开始逐一和大家问好,顺便简单地介绍了一下严辉他们。

这一介绍,大家才知道原来不知不觉中,已经有这么多牛逼轰轰的科研人才汇聚在了康驰的旗下,哪怕没有康驰,他们也完全算得上是华国的顶尖研发团队。

不过像这种豪华整容的团队,国内也不是没有,但能像康驰这样密集地拿出成果,并且每一个都是重量级的却一个也找不到。

别说国内了,放眼全球也找不到一个……

因此大家只是稍微惊讶了一下,然后很快就把注意力放在了,正在打开胖妞屁股的地勤工作人员身上。

随着工作人员小心翼翼地解开固定绳索,一个长方形的集装箱通过地板上的滑轮缓缓的滑出了机舱,并稳稳地被一个巨大的拖车接住。

大家立即跟着拖车开始转移到了试车车间,然后在工作人员拆开集装箱后,终于看到了这台发动机的样子。

怎么看着这么小?

这是董俊在看到这台发动机后的第一感觉。

这台发动机的直径,目测只有四米左右,甚至比胖妞现在搭载的涡扇20四米四的直径还小,进气口的叶片的直径大约在2米左右,并且形状和传统的飞机发动机有着明显的区别。

它就像是一把打开一半的雨伞,顶部朝内镶嵌在发动机里面。

这是什么设计?

董俊心里顿时充满了疑惑。

按理来说,大涵道比的发动机,如果想要获得更大的推力,把发动机的外涵道做大,增加吸气量是最直接有效果的方法。

而单从康驰这个发动机的尺寸来看,怎么都不像是能达到50吨推力的样子……

难道这种设计的叶片有什么神奇之处?

董俊在脑海中模拟着这种形状的叶片,到底有什么特别的地方,但想破了头,也还是觉得这不但无法提高进气量,还会损失很多进气量才对。

而且让他奇怪的还不止这点,

一般来说,发动机试车,都是对核心机的测试,但康驰这个发动机,连外壳都装上去了。

而且这个发动机的外壳,同样很特别。

一般发动机的外壳为了降低风阻,都会做得比较光滑平整,但这台发动机的外壳,就跟穿了条纹裳,像是一条条材料焊上去的一样……

工艺水平不够?

不应该啊,外壳的工艺比核心机简单多了,没道理连个外壳都造不好,就把发动机给造出来了啊……

除了大唐重工的人,现在所有第一次看到这台发动机的人,心里都和董俊一样百思不得其解。

“康总,你这发动机……真能达到50吨推力?”终于有人忍不住开口问道,“它的尺寸看起来好像比涡扇20还小吧?”

康驰看向率先提问的蔡耀斌,点头道:“目前整个发动机的直径是4.4米,是比涡扇20小了0.2米,但它绝对能爆发出50吨以上的推力。”

“50吨以上?”

“极限推力嘛。”

“哦……”

所谓的极限推力,就是解除最大油门限制,完全不考虑发动机寿命的情况下的极限。

这就和CPU超频一样,虽然CPU标的最大主频可能只有4GHZ,但直接加大电压,甚至可能可以超频到5-6GHZ,而在这种极限的超频状态下,虽然性能是更高了,但稳定性却急剧下降,随时都可能烧坏CPU。

哪怕没烧坏,也会大大降低它的使用寿命。

当年GE90-115B在地面台架试验中,得到的56.9吨最大推力成绩就属于极限推力,但实际上从它115B的型号参数就能看出,它正常情况下的最高推力其实是11500IBF,换算成KGF就是52.16,也就是常说的52吨推力。

虽然康驰的表情信心满满,但现场的人多少还是有些不太相信,在严辉他们开始把发动机装上试车台架,进行测试前的准备工作时,蔡耀斌又问了康驰关于发动机设计为什么这么奇怪的问题。

康驰为了给测试留个悬念,只是笑着说等会测试就知道了,让他们的心里顿时痒得不行。

康驰之所以大动干戈地跑来翱鹰试飞基地测试发动机,主要就是要利用这里的风洞,只有在有风洞的情况下,才能更加真实地测试出发动机在不同速度下的性能。

如果随便找块空地,发动机前面空气补充的速度,可能远远跟不上发动机吸气的速度,测出来的数据往往会偏低很多。

那些需要超音速飞行的发动机就更是了。

所以在现代航空工业里面,风洞基本上算是飞机设计制造的前置科技,没有风洞很难造出一架好飞机,业内一直也有一代风洞,一代飞行器的说法。

莱特兄弟在试飞世界上第一架飞机之前,也同样进行了风洞模拟测试,它的动力源是双缸煤气机,随着飞机的发展,又出现了最高可以模拟1.2马赫速度的轴流式风洞。

再后来为了满足更高速度的飞行器,又出现了用压气机把空气压入气罐的压缩式风洞,这种风洞最高可以模拟出5马赫的气流,如果在风洞下游再加上一个容器来吸气,甚至可以模拟出10马赫的气流。

翱翔试飞基地的风洞,就是这种上吹下吸的风洞,对于这次的测试来说,完全是绰绰有余了。

不过如果将来康驰搞出了旋转爆震冲压发动机,这里可能就满足不了,

得去怀柔找JF22激波风洞,那玩意可以吹出高达30马赫的风,也是目前地表的最强风洞。

结结实实的遥遥领先!

在翱翔风洞的工作人员和康驰团队的配合下,发动机很快就被装上了试车平台,此时上面已经装上了各种测试仪器和管线。

和以前测试发动机直接固定在测试台架不同的是,这次根据康驰提出的要求,他们事先就准备好了一个特殊的试车台架,这个台架就像龙门架一样,把发动机倒立了悬挂了起来,也更接近发动机装在机翼上的状态。

不久之后,穿着淡蓝色工装的严辉就拿着一份文件递给康驰道:“康总,涡扇30发动机测试前准备工作已经全部完成,随时可以开始进行测试。”

康驰接过文件,上面签下自己的名字后还给他,然后对现场的众人说道:“马上要正式测试了,麻烦大家都移步控制室吧。”

(本章完)