扫码手机阅读

起航1992

作者:千年静守 | 分类:都市 | 字数:1千万

第506章 好东西,真的是好东西:中

书名:起航1992 作者:千年静守 字数:2326 更新时间:2024-10-19 19:55:41

第506章 好东西,真的是好东西:中

秦勇顿时就松了一口气。

就在刚刚,他还有些担心张起航问的问题太过刁钻,但听了张起航的话之后他就放心了:去省城舜耕以及去琴岛的路线是省内两条最热的路线之一,这两条线路的客运情况他还是记得很清楚的。

虽然不知道张起航为什么要问这个问题,不过秦勇还是立刻回答道:“如果是‘琅琊-舜耕’这条线,我们统计的结果是单车年平均上座率在40%上下,至于往返琴岛的这条线,单车年平均上座率要低一些,大概是35%左右的样子。至于油耗情况么,现在的国产大客车的油耗都差不多,百公里油耗都在40到45升左右,”

说完,大概是觉得在普通人看来这个油耗有些高,秦勇又跟着解释了一句:“这个油耗看上去是有点高,但一辆12米的大客车,自身的重量再加上客人和行李的重量就要十七八吨,如果乘客的行李再重一点、再接一点小件货,说不定要超过20吨,连人带行李那么重,这个油耗已经是很不错了。”

周安明和马少军就点头,觉得没问题。

这年头,就没有不超载的车,跑长途的大客车也不例外,大客车除了携带客人的行李之外也可以接一些小件货运业务,甚至于被当成是创收手段而受到领导的表扬,至于超载,谁会在乎?

甚至于一些汽车品牌在做广告的时候都直接用“多拉快跑”这种广告词来形容自家的汽车能拉能装,超载,是一种值得称赞的美德。

张起航点点头,说道:“根据我的了解,咱们地区跑舜耕的这条线路的客车基本都是50个座,以40%的上座率、35块钱票价来算,每天一趟往返,每天的营业额就是1400块钱;

百公里45升柴油,每天往返的里程大概是600公里,也就是270升柴油,燃油成本大概是600块钱;

高速费、过桥费、在舜耕长途客运站的停靠费用、司机和乘务员的工资以及均摊到每天的折旧费、维修费、保险费……等等各种费用,秦总,每天零零总总的费用,每天400块钱没问题吧?”

“呃……”秦勇愣了一下,连忙点头:“差不多……”

“好,也就事说,一辆客车每天的运营成本是600的燃油成本以及其他400块钱的乱七八糟的开支,总计大约是1000,1400的营业额减去1000,也就是说,正常情况下,一辆客车每天能够给交通运输公司创造400块钱的利润。

去掉每年的年检以及维修保养时间,以这辆每年跑350天来算,这辆客车每年给交通运输公司创造的利润是14万,秦总,这个数据的偏差不大吧?”

“嗯,不大,”秦勇急忙点头:“大致就是这个样子。”

一辆跑舜耕这条线的客车,年平均利润都是在14万上下,这个结果没问题。

在张起航算到这儿之后,他已经大致明白张起航在跟自己算什么账了,他心里不免开始期待起来。

不止是秦勇,连周安明和马少军的心里也开始暗自期待起来。

张起航则是再次看向秦勇:“秦总,以这辆五十铃GALA车的配置和豪华程度,有没有可能在将票价提升到45元的情况下,将上座率增加到70%左右?”

秦勇略一沉吟,说道:“这个……只要两边的车站配合好,售票的时候让售票员主推一下这个车,问题应该不大。”

说完,他主动给周安明和马少军解释道:“领导领导,我之所以敢做出这个判断。是因为这两年来咱们地区长途汽车站那边也接到了很多乘客的留言,希望交通运输公司能够上一些豪华的大客车,哪怕票价高一点也能接受。

这段时间其实我们也在考虑这个问题,只是进口的豪华大巴车动辄都在200万元以上,我们一时间也下不定这个决心。

如果真的上了这款车,在售票员主动向乘客推销这个五十铃的车的时间点的话,别说70%的上座率,我甚至觉得百分之八九十也是有可能的。”

原来是这么回事。

周安明和马少军点点头:确实,如果有乘客反应这个问题,希望乘坐更舒适的大巴车,为此能够接受更高一些的票价,这样的话倒也算是满足顾客需求了。

张起航这才接着说道:“五十铃GALA能够乘坐55名乘客,以45元的票价、70%的年平均上座率来算,每天的营业额就是3465元,咱们就按照3500来算……”

“3500的日营业额?这么高?”

张起航的话还没说完,就被秦勇的惊呼声给打断了。

秦勇确实很震惊,单日的营业额就高达3500元?!

这太吓人了!

秦勇自打参加工作一来就一直呆在交通运输系统,自打10年前就一直负责客运工作,对于一辆客车跑什么样的路线能有什么样的营业额、挣多少钱几乎心里门清,但引进一款超豪华的大客车到底能够取得什么样的利润,他还真没有仔细去思考过。

可现在听张起航这么一算,一辆车的单日营业收入竟然能够达到三千四五?那如果是一年下来,岂不是一辆车就能够做到上百万的营收?!

张起航肯定的点头:“如果能够保证70%的年平均上座率,三千四五的日营业收入是稳的,另外在油耗方面,五十铃汽车给出的百公里油耗是22升,就算是按照25升的百公里油耗来算,同样跑舜耕这条线路,单日往返,每日的油耗只要170多升,换算下来也就是不到400块钱的油费……”

张起航的话还没说完,秦勇就觉得自己忽然有点晕。

身为琅琊地区客运系统的负责人,秦勇很清楚燃油成本是长途大客车开支最大的日常运营成本,没有之一,现在五十铃的这款GALA大客竟然能够做到22升的百公里油耗?

这个油耗只相当于现在国产大客车的一半!

那么问题来了,单日营业额来了,单日油耗也来了,采购成本也知道了,剩下的如过路过桥费、人员工资、司乘人员食宿补贴这些东西都是固定的,以这款五十铃GALA的售价为150万来算,最终每日除燃油成本之外的其他开支大概是600元,600加上350元的燃油支出,每日地方运营成本还不到1000块钱。

就按照1000块钱的单日总运营成本来算,3500减去1000,单日利润竟然有2500元?

一年运营350天,那么全年利润就是87万5000?

(本章完)