当英姿飒爽的国旗护卫队迈着整齐统一的步伐，走出天安门护送着五星红旗走向广场升旗点时，无数在寒风中苦等许久的人们纷纷喧嚣起来。他们都怀着同一个目的，从祖国的四面八方前来天安门观看升国旗仪式。

“咔——咔——”

在空旷的广场中，护卫队们整齐正步的踢踏声在回响，犹如战鼓般不断敲击着围观人群的胸腔，让现场几万人内心仿若跟随祖国一起同步跳动。

原本喧嚣的广场逐渐安静下来，大家都不由安静肃穆等待国旗的升起。

当漆黑的天空中，刚冒出第一道亮光时，升旗仪式正式开始。

熟悉的国歌声响起——

“起来，不愿做奴隶的人们……”

升旗手把鲜艳的五星红旗一甩，旗帜迎着太阳缓缓升起。

“嗖——”

60名来自大山深处的学生，齐齐把手举过头顶，行少先队礼，用自己的眼睛记录下永生难忘的时刻。

首都之行，带给他们的是无穷的震撼，他们再也不是井底之蛙，而要争当飞出大山的雄鹰，在祖国的大地上展翅高飞。

“因为世界那么大，我想去看看！”

现场将近十万人共同唱起了国歌，每个人的声音汇合成流，集成一股强大的力量，在天安门广场中飞扬。

陈灵兮站在一旁，看着这一幕，心中激动万分，她此时感到生为一个中国人的自豪。

不少人眼中饱含着泪水，唱着歌目送国旗升上顶杆。平时可能对社会和国家有诸多不满和抱怨，但在这一刻许多人都释怀放下，感谢国家强大给予自己的安定生活。

没有国，哪有家。

上世纪前五十年，山河破碎，列强入侵，东亚病夫的称号挂在每个中国人的头上。但自强不息的中国人，在后五十年迸发出强大力量，硬是把一个农业大国完成了工业化建设，成为当今世界中不可忽视的政治、经济和军事大国，东亚病夫自然也换成了中国奇迹。

这份成绩，来自广场上每一个现场观众，也来自960万平方公里土地上每一个中国人。

涓涓细流，汇成大海，中国奇迹离不开每一滴水的贡献。

“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉……”

陈灵兮觉得自己此时才真正领悟了这句话，此时在广场中的所见所闻生动诠释了其真实含义。

昨晚11点，韩皓准时把自己送回了酒店，她回想起临别前对方说的话。

“下次找机会，就我们两个一起看一次升旗仪式。”

打定主意，陈灵兮打算把这件事写入备忘录，将来跟韩皓再来体验一次与众不同的震撼。

自打从江州回到东北，大受震撼的张老洋洋洒洒写了一篇建言，想要上书给一汽集团的老总竺天峰。

作为一汽齿轮厂的元老，张老在集团内部享有盛名，不过他到总部大楼找了两次竺天峰，都被告知出差不在。为此，他特意在国庆期间到竺天峰的家中堵人。

怕自己的建言信被搁置，因此张老坚持亲自把其交到一汽掌门人竺天峰手中，同时劝告对方马上开启自主技术研发战略。

一汽现在看上去风光，但是跟中华集团比起来，已经走上岔路没有自己的核心技术。现在小红旗所用的发动机还是来自日产汽车，据说新红旗还要使用丰田的动力系统。

这让张老不由担心一汽丧失了自主技术，将来沦落为国外品牌在中国的代工厂，红旗品牌会就此没落。

竺天峰刚从津门市出差回来，一汽丰田的花冠初步打开了市场，尽管售价偏贵，但依旧获得不少喜好日系品牌消费者的追捧。

他这次过去，一是督促皇冠轿车的投产，二是跟日方协调请其帮忙研发新一代的红旗轿车。

当初签署合资协议时，就写明了丰田转让皇冠平台技术给一汽，由其使用到最新的红旗轿车身上。

现在伴随国产自主品牌的兴起，尤其是中华、华夏两大品牌在市场上攻城拔寨，这让身为国产轿车老大哥的红旗品牌很是尴尬。小红旗在合资品牌中级轿车纷纷投产之后，不是雅阁、帕萨特的对手，甚至连刚进入中国的蒙迪欧都打不过，销量逐步下滑。原本高度依赖的公车市场，小红旗走向了边缘化，许多政府部门不再采购。

红旗是一汽的旗帜，绝对不能倒下，因此打算用皇冠换壳来替代现在小红旗的市场策略，就是竺天峰认为见效最快也最为稳妥的方法。

皇冠的技术质量，加上红旗的品牌，肯定能在公车市场重新杀出一条血路，成为国产品牌采购的明星。

尽管都签了合同，但跟马自达爽快把马自达6平台技术转让相比，丰田拖了许久都没有把皇冠的技术拿出来。

这次出差到津门，就是竺天峰跟日方沟通，为他们转让技术划定了最终期限，45天后日方必须把皇冠平台技术交给一汽。

在一汽的强大压力下，丰田方面在请示总部后同意了这个请求。

本想趁国庆假期回家休息片刻，没想到他却被张老堵在了家里。

“张老，您进屋坐！”

竺天峰大概知道张老为何而来，他听秘书说对方去了一趟南方后，就对一汽的发展有了想法。

简单寒暄片刻后，张老就把自己所写的建言信递交给了竺天峰。

“这次到南方，我是大受震撼，咱们一汽必须明确未来的发展方向，现在就得为将来竞争做好准备。”

在竺天峰翻看自己的建言信时，张老简单介绍了自己的见闻。

“以前我们一汽都注重自己掌握发动机和变速器的研发技术，但近些年我们光想着合资，对这些领域实行拿来主义。现在尝到了苦头，我们自主掌握技术的发动机很快被时代淘汰，却拿不出换代产品来应对。

趁现在家底还厚，我建议我们一汽也把发动机和自动变速器作为重点战略发展的方向。连远远不如我们的奇瑞汽车，都跟国外合作要自主开发自己的发动机和自动变速器，更别提已经在这两大领域有所收获的中华集团。因此，我们现在有所动作，还为时不晚。”

张老从中华集团回来后，还研究了其他自主汽车品牌，发现他们都具备很强的活力。

“连中华集团这样半路出家的企业，都能研发出国际水准的发动机和CVT变速器，咱们一汽家大业大，不缺人才和资金，只要坚持投入肯定能够有所收获。

将来我们的红旗品牌总不能老是依靠别人的动力系统吧，近几代的小红旗，一代一个外来动力，丝毫没有自己的延续性。我建议，还是学习中华集团的成功经验，走出我们一汽自主发展的新路。”

尽管在江州时表现淡定，但张老在参观完中华集团的研究院后，内心早已经是波涛汹涌。

一汽技术中心现有人数不足2000人，之前一直是国内最大的汽车研发机构，但现在中华汽车研究院人数已经突破5000人，是一汽的两倍。更可怕的是，对方依旧不断在招兵买马，充实壮大整个队伍。

现在同样的名牌大学汽车专业毕业生，在一汽跟中华集团同样的职位选择下，都倾向于后者。因为中华汽车研究院不但给的钱多，而且在业内风评颇佳，有自主品牌黄埔军校之称，进去后能镀金学到东西。

而一汽技术中心，近些年没有能拿得出手的作品，许多毕业生在网上戏称这里是养老院，适合混日子之人。

“张老，感谢您，给我本人以及一汽的管理层提了非常好的建议。不过，在这里我也趁此机会，向您传达一下我们一汽今后的发展战略。”

竺天峰快速浏览完建言信后，心平气和对坐在身边的张老说道。

对一汽的发展，他自然早有谋略，耐得住寂寞20年，再择机借船出海就是其主张之一。

“现在我们一汽手握两大合资伙伴，大众和丰田，都是深具市场竞争力的国际巨头。事实也证明，我们通过合资，获取了大笔利润，从而养活了我们一汽十几万人。

发展自主品牌肯定必要，但方式方法可以有所不同。我们从自己的合资伙伴身上，获得国际接轨的技术，加以消化后就能为我们所用。而且还可以通过共享零部件来极大降低成本，这对我们发展自主品牌是极大的优势。

夏利、奔腾、红旗，从低到高的三大品牌，都获得合资外方的技术支持，可以尽快实现新车型的发布。

在08年奥运会前，我们一汽的这三大自主品牌，将会全部发布新产品，形成立体的产品定位。”

既然能从合资伙伴手中轻易获得先进技术，拿来加以消化后就能成为自己的技术，自然不再需要像奇瑞这样从头开始一步步发展。为何奇瑞要研发自己的发动机，是因为他们无法采购到合适的发动机。像一汽，就能轻易采购合资伙伴的发动机，并不需要大费周章来从头发展。

而且中国消费者迷信国外技术，听到发动机跟合资品牌一样，就会认为质量可靠，并愿意支付溢价。

竺天峰对如何发展打造核心竞争力方面有自己的看法，一汽能利用合资伙伴的技术就是自己的最大竞争力。

“现在国外汽车品牌纷纷进入中国混战，我们必须整合各种资源为我所用，尽快推出具有竞争力的车型。所以，自主研发很重要，但有时候它必须服从生存这个前提。

我们必须先想着办法活下去，才能有资格谈自主发展核心技术。”

整座城市，一汽占据了大半，许多人都依靠一汽吃饭，竺天峰必须考虑走稳妥的发展道路。

像研发自动变速器要投入十几亿的资金，以及发动机新技术没有几个亿拿不下来，这笔钱在竺天峰看来，现在不是最合适的投入时机。

一汽可以利用合资伙伴的技术，先走捷径出成果，将来待产品在市场站稳脚跟了，能从激烈的市场竞争中存活下来，那才可能开启自主研发之路。

耐得住寂寞20年，就是说要审时度势，尽量用最少的力气干完所有的活。

“无论是发动机、自动变速器和底盘，我们的合资伙伴都同意跟我们共享。因此，我们的资源可以投入到更需要的地方去。将来有了一定成绩，再转头来把欠缺的功课补上，也为时不晚！”

竺天峰承认，张老给的建议有一定合理性，中华集团的成功确实证明这点。

但一汽有自己的情况，其发展不能生搬硬套国内其他品牌，而是要充分利用自己的优势，通过合资伙伴共享技术这个竞争力，来实现自己的自主品牌之路。

两人的分歧在于，张老建议现在一汽就投入重金，重新规划自己的发动机、自动变速器和底盘等核心技术。而竺天峰认为，现在可以借助合资伙伴的力量暂时弥补这个短板，要把有限的资金投入到旗下三大自主品牌车型的开发当中。先占领市场，再回来补课。

“唉，一汽的发展终究还是要依靠你们这些少壮派！我保留自己的建议，如果可以希望集团可以拿出一部分资金，来扶持自己的核心技术研发。免得将来再想补课，为时已晚。”

见自己无法说服竺天峰，张老叹了一口气再次强调自己的看法后离开。

孰对孰错，只能让时间来评判，只不过一汽到底能否经得起试错的代价，就不得而知了。