沪江市国际车展的重要性不言而喻，两年举办一届，把其称之为国内第一的车展毫不为过，1999年车展吸引了大批已经或者准备进入中国的汽车巨头参展。大众、通用、丰田三大巨头自然不会少，奥迪、雪铁龙、本田、福特、铃木也不会缺席，加上国内三大三小为代表的一大批汽车集团，红火热闹的场面足以预见。

唯一让组委会不高兴事情就是豪车代表的奔驰宝马再一次缺席，作为普通人最容易接触到的豪华品牌，奔驰宝马一直以进口车模式进入中国，此次国际车展并未有设柜参展的意愿。

当韩皓准备带领华夏工业集团参展时，就主动和组委会联系，在被大众、通用等汽车巨头瓜分掉的主展区位置，凭借高出价获得了2000平方米的展台资格。

当你的展台能够和大众这样的汽车巨头相邻时，得到的关注度也是最多，因为许多游客来车展必定会看看大众集团出了什么车，这就是大众在国内深耕细作换来的品牌地位。上点年纪的人不认识其他品牌，提到汽车就会用大众来代指，可见大众在国内的巨大影响力。

在展台分布上，不是你有钱就能得到好位置，组委会要根据影响力把一些重要品牌放在醒目位置，当然国际车企财大气粗往往也是出价最高的企业，依照历届情况它们都会占据最好的位置。

车展国际品牌展台位置往往吸引了绝大多数参观人流，尤其许多没有进入中国的漂亮跑车，更是人们关注的热点。反观国内汽车品牌展区，例如夏利、五菱之类国产展台，参观的人流稀少，就连车模质量都比不上国外品牌，甚至有的企业压根没准备车模。

国人喜欢看热闹，看车之余更多的精力放在了车模身上，尤其是黄头发蓝眼睛身材高挑的外国模特前面，更是围了许多游客驻足欣赏。香车美女嘛，有好车的地方就会有美女，游客们跑来车展许多时候往往来不及看车，光流连在车模上的时间都不够，哪还会跑去国内品牌展台看大老粗的新车。

谁让国内的汽车文化还处于混沌状态呢？汽车对许多人来说都是奢侈品，只能当新奇玩意远观，想娶回家暂时还是不可能。毕竟现在我们国人只是从两个轮转到两个轮，刚从自行车上下来转眼又骑上了摩托车，离四个轮的汽车社会还很远。好不容易来一趟，当然是看平时看不到的新车型，尤其是一些国外稀奇古怪的概念车。

华夏工业前段时间推出了熊猫牌概念车，属于国内车企第一辆，可以说开创了历史。今年车展展馆扩容，2000平方米展台处于主展区内，虽然没在中心位置，但至少和国际品牌分在了同一个区域。

既然参加车展，就是希望扩大影响力，当然是看的人越多越好，因此拿到了好位置，韩皓一直心里都挺高兴。眼见距离车展日期越发临近，组委会还没有来电通知准备提交展台预案，想不到一接到对方来电就是一个坏消息。

宝马汽车本来说好了不来参展，但在车展开始前又改了口，希望临时参加在沪江市举办的国际车展。不但会把宝马3、5、7系豪华轿车一起带来，甚至还把即将上市的SUV宝马X5带来参展，展现了极强的诚意。

本来组委会就为宝马不来参展耿耿于怀，现在宝马汽车主动找上门，当然是一口同意，但在场地安排上就犯了难。原本规划的主展区位置都早已经被预定一空，现在宝马要加入，到底场地安排上要如何处理，这可是麻烦事。

得知宝马要参展，一向来互为竞争对手的奔驰不乐意，他们也临时提出了参展要求，作为相爱相杀多年的德国好朋友，真是离不开对方的存在。

一下子奔驰宝马都要求加入，这真让车展组委会笑开了花，这两大豪车巨头的加入，说明沪江国际车展的含金量正式对得起国际两字。目前在世界上主流的汽车厂家，尤其是6+3集团全部出席，是多年来组委会一直追求的目标。

奔驰宝马要来，那肯定要在场地上有所保证，看了一圈终于找到了漏洞，或者是软柿子捏。

在国际品牌占据主会场的阵营中，猛地出现了一个华夏工业，尽管该企业出价最高，但却是不那么和谐的存在。

如果把华夏工业集团的2000平方米展台收回，那就正好可以满足奔驰宝马两大豪车品牌的要求，完美解决了场地的困扰。

按理说不是签了合同嘛，组委会哪能赶人呢？

组委会以规划变更为名，重新规划了场馆地区，成立了一个国际馆，正好把华夏工业的展台纳了进去。另外成立了国内馆，专门安置国内的品牌，从而有了名分上的正当性。

规划变更，对其他企业影响有限，他们大不了在一个区域内调换了位置，但对华夏工业来说就等于撤出了拿到手的主展区，按要求来到了次展区位置。

当初可是花了大价钱才拿下的场地，现在说调就调，这有些太欺负人了吧。找来合同一看，在违约金方面发现组委会就算违约了要承担的金额也有限，这种主场格式合同对他们来说属于绝对有利地位。

“老程，有些事情我们也没办法，上面要求展会办得漂亮，好不容易来角儿，咱们不能拒之门外吧。这次展会，我们承认工作存在疏漏，当初把场地让你们时，也是一时侥幸，算是违反了规划安排。但此一时彼一时，有时候大家互相理解一下吧，毕竟展会又不会只办这一届，往后机会多着呢！在国内馆，我们已经给你们协调好了位置，还特意动员了原单位主动换位置，把好地方留给你们。费用方面也做了优惠调整，这已经是最大的诚意了。”

展馆位置变更，一手负责华夏工业对外宣传的程凯当然不愿意吃哑巴亏，找上门讨要个说法。找到车展组委会，对方给出了上述答复。

跟原来位置相比，现在国内馆位置在另一个栋楼大厅，展台的影响力远远不及对方，尽管面积没变费用少了，但效果可差了一大截。

总之，组委会的意向很强烈，就是华夏工业必须搬离国际馆，为此他们软硬兼施。软的就是在国内馆补偿位置和减免租金费用，硬的就是不让华夏工业进场甚至打官司都在所不惜。

为了奔驰宝马，得罪一个华夏工业集团没有太大问题，毕竟谁都知道影响力上相比，奔驰宝马可是一百个华夏工业都无法企及的对象。而且作为国际车展方，一向来只有主机厂求着来展览，所以组委会并不担心华夏工业的好坏态度。爱来不来，不来还是你的损失，说到底还是华夏工业集团没有得到足够尊敬。

程凯耷拉着脸回来，沪江算是自己的主场，没想到在车展上依旧吃瘪。

“人生总会有不完美，意外是上天偶尔开的玩笑。事已至此，我们只能尽最大努力做好自己的该干的活。说不定，换了位置也许还有意外之喜。”

说实话，韩皓心里也不爽，但作为领导者，他必须更多展现积极的一面。

6月15日，沪江国际车展正式开幕，一共有来自21个国家地区的400多家汽车制造商、零部件生产厂和汽车用品商参加了此次展会。参展规模创下了历届之最，在国内所有车展中都名列前茅，充分证明了中国车展的影响力。据悉，组委会已经打算申报国际展览联盟，把沪江车展以B级车展标准认证。将来不排除以A级标准为目标发展，当然得看中国汽车市场的规模和实力。

当前世界车展顶级标准为A级，属于全球性的汽车盛事。现在国际上有“五大A级车展”说法，它们分别为：北美车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、德国法兰克福车展、日A本东-京车展。

可以看出来，除了瑞士属于中立国外，其余四大车展基本就代表了当今世界上最强大的汽车工业国家，每个汽车强国都有自己的国际A级车展。

沪江车展想要申请国际A级，就必须有强大的中国汽车市场作为后盾，不然肯定是选不上。

华夏工业的展台一共有2000平方米，左边是汽车展区，右边是摩托车展区，正中间位置赫然就是前阵子大出风头的熊猫牌概念车。

摩托车展区内，华夏摩托展示两款自主设计的概念车，一款是用电池驱动的电动摩托，配合先锋设计造型，像是未来科幻摩托；另一款是为礼仪出行打造的华夏牌国宾摩托车，适合交警在执行任务时骑行，在迎接外国元首时在其座驾前面充当开路先锋。

除了概念车，华夏摩托还推出了踏板车、骑跨车、弯梁车三大系列10款升级换代车型，另外还推出了面对农用车市场的正三轮750CC大功率新车型，准备抢占新的市场。

农村除了利用摩托车出行外，用三轮车拉货运输也是一大市场新热点，几万块的微面买不起，1万来的正三轮车倒是很不错的选择。在农村包围城市的战略中，韩皓一向贯彻得非常明确。尽管华夏摩托已经跃居霸主地位，但国内其他厂家依旧在背后追赶，一旦放松就有可能成为下一个轻骑，坐上王位不久就给赶了下来。

在摩托展区剩下一角区域，华夏摩托还推出了用电池行驶的电动踏板车，在外形经过轻量化改造，好比稍小一个型号的公主踏板车展现在人们面前。当初收购了千纸鹤公司，经过近两年的潜心研究，在电池技术上有所突破，由其研制的电动踏板车即将投放市场试水。

另外，华夏摩托还展出了从50CC排量一路攀升到1000CC的12款摩托车发动机，还有相配套的档位变速器，显示出华夏摩托在核心技术上的强劲储备。

摩托区展示了华夏工业在国内摩托车霸主地位的相匹配实力，汽车区则是国内行业后起之秀的无穷潜力。

除了熊猫概念车外，最让人眼球聚焦的就是C1中华轿车，这是华夏工业第一次向公众公布其存在。

国内不搞轿车就相当于读书没读到大学，无法有资格成为市场主流选手。就算你其他车型搞得再好，没有轿车这门必修课成绩就是毕不了业。