夏知老实回应：

“现在还有一个技术难题拦在我们面前，那就是能源问题，我们的标配电池最多能给飞行器供给半个小时的行程消耗。

不过我们早前跟比亚迪达成合作，正在研发新式的电池技术，按照技术可行性分析，研发出来后的电池技术将会解决绝大多数情况下的电量焦虑问题。”

弹幕里都在刷：

“知夏科技还做电池？研究方向可真够杂的。”

“知夏科技有钱有技术，搞什么都能成功，国内资本家应该多学学知夏科技，不要整天想方设法地坑小学生的钱。”

“某讯：你直接报我身份证号算了。”

夏知大概地介绍了知夏科技现在电池技术的研究进展。

按夏知说的，最迟十月份就能研发出来可以投入使用的新型电池。

旁人这么说可能会引起质疑，而知夏科技专治不服。

夏知演讲结束后，邀请观众欣赏灯光秀。

在夏知的提醒下，大家才知道这场灯光秀都是知夏科技新型电池供能。

虽然不懂知夏科技为什么要用还未研发完成的电池来秀灯光，但大家来不及细想，就被炫目的灯光效果给吸引住了。

闪烁的激光秀里，还飞出来上百架载人飞行器。

每个飞行器上都装了灯管，在程序的控制下，配合台上的灯光，把灯光秀出了新高度。

真正的高潮是在场观众可以免费体验飞行器试坐。

全场观众有三千人，有一百个飞行器可以排队试坐。

没抢到票的观众在转播屏幕上看到现场观众坐上飞行器在空中兜风，羡慕得落泪。

......

在知夏科技有意宣传飞行器的情况下，市面上的风向变了。

有知夏科技做头部，城市飞行器公认成了下一个最大的风口。

飞行器的软件部分已经被知夏科技全盘接下，还能分一杯羹的只剩下硬件部分。

根据知夏科技公示的数据资料，知夏科技一直跟美国的Aerofex公司合作，以每台一百多万的高价购入飞行器。

这个利润空间太大了。

还做什么汽车超跑啊？

一时间，市场上有底蕴的厂商都开始插手做飞行器。

实力足的，譬如德国大众、日本丰田、菲亚特一流都开始尝试做飞行器。

实力不足的也要搞足噱头，骗取地方补贴。

不出夏知的意料，飞行器的概念炒热了，越来越多的人力物力投入到了飞行器的研发上。

孙世良所说的市场竞争即将形成。

知夏科技只需要等着市场演变。

而夏知则是专心搞电池技术。

脑中电池技术的系统任务跟飞行器测试绑定，电池技术的总任务点来到了18点：

【任务进行中：电池技术】

【投入时间：165天】

【投入精力：4136点】

【投入资金：点】

【外力协助：点】

【任务点总计：18点】

【注：开启系统协助所需最低点数：100任务点。】

因为单一技术一直用测试来刷点很容易进入边缘效应，所以这时电池技术的总任务点增速放缓。

夏知也没打算靠测试来刷满电池技术。

他知道，想要顺利地刷满电池任务点，技术研发不能停。

赶上知夏科技大学实验室首开张，在夏知的授意下，知夏科技大学物理学院成立的第一个项目组就是电池技术研究组。

夏知为了仪式感，专程乘坐飞行器前往知夏科技大学。

这让负责保护夏知的保镖任飞洲潘冬他们十分头疼。

原本夏知在加固加强的车里，能让人放心。

现在夏知踩在飞行器上飞在空中，简直就是行驶的靶子。

街道上任意一个空旷的位置都可以端上狙击枪，对夏知放一发黑枪。

为了说服夏知，任飞洲甚至告诉夏知，现在使用飞行器穿过城市上空属于交通违法。

夏知想起来，飞行器上市使用的申请确实还没审批下来。

当局审批飞行器上市计划，需要飞行器彻底研发完成，并通过检查。

另外从安全性上考虑，只有架构了智慧调度平台的城市才能使用飞行器。

要不然让人控制飞行器在空中通行，简直就是钢铁侠放烟花行为。

潘冬也劝说道：

“夏总，不说别人有意想要伤害，就说意外伤害吧，现在城市上空不少无人机，有的无人机报备了，有的无人机是私人玩具，随便在空中乱飞，那玩意伤害性不小。”

夏知沉默不语，觉得两个保镖说得很有道理，从飞行器上走下来，老老实实地钻进多次改装，据说可以跟卡车刚正面的奔驰大G里。

来到知夏科技大学，物理学院的院长跟电池技术项目组的负责人已经在门口等着夏知了。

这个物理学院院长夏知认识，叫胡伟，早前就认命的负责人。

在研究院大楼还没建成的时间里，就在帮知夏科技招募研究员。

这次电池项目的几个小组都是他筹办的。

“胡院长，辛苦了。”夏知见到胡伟很客气，伸出手。

胡院长笑道：

“相比夏先生对国内科研的帮助，我这点工作不算什么。”

“共同努力。”

寒暄之后，胡院长给夏知介绍了几位负责研发新型电池的小组负责人。

见过面，夏知来到实验楼的会议室。

接下来几个小组的负责人要给夏知汇报他们的提案，也就是他们小组各自的研究方向和进展。

在知夏科技豪气的科研经费下，物理学院研究电池技术的部门有三个组，分别研究不同的电池技术。

第一个小组负责人上台做汇报。

这是和东京大学研究生院，工学系研究科教授山田淳夫合作的一个项目，在做一种可实现多种电解液的锂离子电池。

该研发小组开发出了极“浓电解液”，决定充电速度的Li+浓度达到以往电解液的4倍以上，颠覆了“电解液溶剂只能使用碳酸乙烯酯(EC)”这一锂离子电池诞生20多年来，技术人员一直深信不疑的定论。

并且使用二氧化钛纳米管而不是传统的石墨材料作为电池的阴极，两种材料都可以加速电池中的化学反应供应电能，不同的是前者可以反复使用1000次而后者的寿命只有500次。

第二个小组给夏知介绍他们的方向：

他们研制了一种“会呼吸”的电池，能在空气与阳光之间自由供电，事实上这类电池使用了太阳能电池板的技术，让光伏发电装置吸收太阳光的能量，然后把多余的电能存储起来，基本原理与太阳能发电类似，但唯一不同的是太阳能电池板的转换效能为80%，而“会呼吸”的电池的转换效率接近100%。

夏知点点头：

“这个不错，环保节能。”

第三个小组汇报：

“我们利用湿法抄造、界面耦合和功能化修饰等技术，成功研制出高安全性和耐高电压的动力锂离子电池隔膜。

传统液态锂离子电池使用易燃的碳酸酯溶剂和聚烯烃隔膜，存在着极大的安全隐患。

我们以阻燃纤维素为基材，通过功能化改性和耦合等相关工艺，设计出一款刚柔并济的全固态聚合物电解质。

与传统聚环氧乙烷纯固态聚合物电解质相比，该款全固态聚合物电解质具有较高的机械强度(45MPa)和较宽的电化学窗口、优异的倍率充放电性能(10C)以及较宽的温度使用范围(25℃～160℃)，

该隔膜具有耐高温性能优异、阻燃性能最佳、电解液浸润良好等特点，极大地提升了锂离子电池的倍率性能和安全使用性能。”