段天才说道：“我对我们前往瀛州的赛车拥有信心，我相信我们能为胜利而战，那必将是另一个美妙的周末。”

银箭领队陈楚朗说，成风选择银箭与金钱无关。

成风转投银箭的消息，终获官方确认。

目前的主流说法是，成风之所以背弃枭龙选择银箭，是因为银箭方面开出了更高的工资，同时给予了他更大的商业自由权去寻找个人赞助。

然而这一说法，遭到了银箭领队陈楚朗的否认。一级方程式超级大脑说，成风的转会与金钱无关，他完全是为了寻找新的职业挑战。

“成风来我们车队不是因为我们开了更高的工资，因为我们就没这样做。”陈楚朗对媒体说道。

“我认为，首先一点，成风是一位成功的赛车手，如果他不是一位成功的赛车手，什么也不会发生，这是最核心的东西。”

虽然银箭的赛车现在没有枭龙那样有竞争力，但是陈楚朗认为，成风对于有机会帮助一支新生车队成为世界冠军所吸引。

“我认为对于成风，吸引他的是能够成为开创一支车队建设架构的一部分。

而不是简单的步入一支已经成型的队伍，投身一个成功的班子。这是一个建设成功班子的新过程。”

“我认为他感觉这才是他职业生涯的下一阶段。”

目前，一级方程式圈内公认，枭龙的XL27是最快的赛车，但一级方程式的历史还没有出现过一位优秀车手从快车队强烈要求到慢车队的过渡。

看来，成风转会必有难言之隐。媒体分析有以下一些原因：

成风与枭龙渊源颇深，车队和车手在落魄的时候结合。

当共富贵之后，双方的分歧就显现出来，特别是车队发展方向和车手规划之间的差距难以弥合。

枭龙与成风的隔阂也就从这时开始。

随着单能盛退出赛车队，枭龙的新任领导一直在“修理”成风，总会让其感到不舒服。俗话说：人挪活，树挪死，就是这个道理。

枭龙一向不善于平衡两位车手的关系。

雷之神车队有一个特色：只设一个头号车手，全队都是紧紧团结在以一号车手为核心的身边。也就是这种氛围，才能让马龙一留就是8年，再无他例。

枭龙秉承“公平竞争”，但实际上是鼓励车手互相残杀。

枭龙车队表面平静如水，但私底下波涛汹涌。

大奖赛后爆出成风私下传输车队数据，就是他公开不服队友的表现。

特别是今年，段天才的成绩丝毫不比成风差，而车队的“公平”也只能保持在上半赛季，到下半赛季还是要分出你我。

谁得到车队的偏袒，谁肯定会获得更多的资源。永远别忘记：一级方程式车手的最大对手，是队友！

习惯成风强大的枭龙车队和车迷们当成风走入低谷的时候，他们将目光更多的投入到本土车手的身上。

强大的落差感让习惯聚焦在视线中的成风颇感不适，本土化趋势越发明显的枭龙车队让成风离开的心思愈发坚决。

成风与雷之神和红虎没有产生关系，退求其次就剩银箭。

银箭与枭龙的共同之处是都使用银箭引擎，但银箭已经跟枭龙的关系降级--从合作关系，变成客户关系。

但银箭运动部副总裁昊骏和车队经理陈楚朗对成风并不陌生，这个关系让成风到新队也会感到舒服。

成风与新队员罗世博是一起成长的一批，不向与段天才那样有代沟。

成风能否突破加盟银箭的防线，主要就看马龙是否愿意离开。

陈楚朗与马龙的关系是圈内尽人皆知，因此，让成风加盟，不可能不得到马龙的同意。新闻里也提到了：马龙对成风的到来表示祝贺。

枭龙做了最后的挽留，同意给成风提高年薪，但一切都为时已晚。

银箭评估成风的年薪没有比马龙高多少，但带来的价值肯定不菲，于是欣然接纳。

不过，一线车手在世锦赛还剩下6站时就高调宣布转会，这在近年还极端罕见。

2212年是一级方程式拥有冠军车手最多的一年，但这个光辉已经开始衰退了……

段天才遇到与成风相同变速箱故障，一级方程式瀛州站被迫更换将罚退5位！

两周前的新港站，枭龙车手成风因变速箱故障，从领先位置退赛。

队友段天才虽然抵达终点获得亚军，但是赛后检查他的变速箱存在同样的问题，必须在瀛州站之前更换。

这一残酷的现实意味着段天才将在东崖海滨赛道退后5位起步。

“段天才的变速箱遇到了和成风在新港站同样的问题——后来的调查发现是端子损坏。”枭龙技术总监狄诺威对汽车运动说道。

“因此我们的两辆赛车瀛州站都必须使用全新的变速箱起步，这意味着段天才将受到一个退后5位的处罚。

毫无疑问，对于段天才和车队而言，这令人非常失望。但是另一个方面，我们找到了问题所在，彻底解决了问题，允许我们的两位车手踏踏实实的去竞争领奖台。”

段天才去年曾在瀛州站夺冠，鹿城人目前积119分排名第六，落后榜首的龙浩75分之多，

虽然本赛季还剩下6站比赛，理论上还有150分的得分机会，但是他的夺冠希望已非常渺茫。而这次最新的处罚无异于雪上加霜。

队友成风新港退赛后，积分排名从第二跌至第四。落后龙浩52分。

过去的一周，有些问题终于有了答案，虽然多多少少有点儿让人感到意外，成风选择了银箭，枭龙相中彭赛奥。

当然还有些个谜底有待揭晓，比如马龙的去或留，比如下赛季龙浩的队友会是谁。

可一旦来到有比赛的周末，人们的焦点自然是要回归到年度冠军的归属上。

龙浩、安塞特、成风，显然是竞逐车手总冠军的前三号热门，插花的宁威是否还能搅一搅局，将在很大程度上取决于奔麟本周末的赛车升级表现。

对车手们来说，东崖海滨赛道同样是一条很特别的赛道，颇具特点的第一计时段，以及需要面临到不少高速弯的挑战。

去年来到这里时，安塞特已经累积了足够多的积分优势，今年，形势显然要复杂很多。

单就赛车竞争力看，枭龙无疑占有优势，过去四站拿到四支杆位+三站冠军，只是一部快车并不意味着可靠性兼备，先是雷神再是新港站，段天才和成风先后因为赛车故障而退赛。

雪上加霜的是，上一站后段天才的赛车同样被查出存在变速箱问题而需更换，正赛要退后五位发车。

积分方面，成风已经落后暂居领先的龙浩多达52分，段天才更多，75分。

就像成风在新港站退赛后说的，“我要尽可能赢得接下来所有分站的冠军。”

以赛车速度而言，做到这一点并非不可能，只是比赛中本就存在太多的不确定性，还不包括车队自己也会遇到这样那样的麻烦。

虽说从下赛季开始成风就跟枭龙车队再无干系，剩下的六站比赛双方还是会竭力合力做到最好，因为无论是车手总冠军还是车队总冠军，他们都还有戏，尤其是后者。

而成风之所以要把目标定得那么高，皆因其对手(当然是指龙浩)本赛季超强的稳定性。

在新港，在赛车明显不如枭龙和红虎的情况下，龙浩能够带回一个第三已是足够出色。

当然，浩哥和雷之神都很清楚，要想夺冠，不能总是指着对手犯错或退赛，提升赛车表现才是根本。

乐观一点来看，过去5站，撇开青云的被撞退赛不谈，雷之神赛车表现明显不如人的镇州和新港两站，

赛道特点具有一定的共性和特殊性，对于机械抓地平衡以及低速弯牵引力不佳的赛车影响要来得更大，加上新尾翼在新港的测试效果未如预期而遭弃用，竞争力受制也很正常。

换作不乏高速弯角、讲求空力性能的东崖海滨赛道包括接下来的江原东朝赛道，雷之神的情况应该会好些，至少之于红虎的差距应该不会像上站那样。

在新港站推出新尾翼、前翼以及升级版后悬挂的红虎看上去确实不错，却也不排除受限赛道特点的关系，毕竟此前在楚州和西仑卫冕冠军也是表现得十分出色。

同枭龙车队一样，红虎也需要确保接下来的比赛零故障。

得益于成风上站的退赛，安塞特是目前车手积分榜上距离龙浩最近的那个，他当然也知道剩下的六站比赛，站上领奖台甚至是夺冠的重要性，

不过有枭龙的两位车手在那儿，任务显然不轻，所以段天才本周末的受罚对红虎倒是好消息一个。

还有宁威，按之前的计划奔麟会在本周末第一次用上他们的双可调尾翼，如果效果显着，就还有得玩，如果不理想，奔麟的首冠恐怕就要等待来年了。

根据天气预报，周末东崖海滨赛道天气不错，意味着轮胎磨损将继续成为左右正赛秩序的一大因素。

虽然有鉴于去年的软胎-中性胎配搭导致前胎压力不小，面临起泡问题，今年路耐带来了较上赛季更硬的组合：软胎+硬胎，

可一旦赛道温度较高，加上本季配方总体较上季偏软，挑战依旧不小。

去年，排名前十车手里大部分都用的三停，本周日自然会有车队考虑两停。

加上安全车在东崖海滨赛道出动的几率也还算可观，一旦如此，也会对策略的制定有所影响。

而眼看赛季只剩下6站，日前又爆出雷之神认为枭龙包括红虎赛车的前翼有违规之嫌，虽然此事尚无进一步消息，仅仅是马惠特做了一些回应加以撇清，

可这至少也从侧面反映了一个事实，关于总冠军的争夺，除了需对自己有要求外，还得关注着对手的情况。

成风不认为放弃枭龙而转投银箭车队是一场赌博，而只是一次挑战。

在面对两份内容差不多的合同时，成风选择了当下实力更弱的银箭车队，因为他觉得这样更刺激。

“我不认为这是一次赌博，”成风在东崖海滨赛道对媒体说道。