就在昨天的排位赛上，成风还和纳马尔在第二节排位赛的时候因为抢位置而发生碰撞，并将北极星的赛车挤出了赛道。

虽然成风的赛车侧箱因为碰撞受损，但是他还是在第三节排位赛拿到第二名。

正赛中遇上凌云伟这位不肯轻易服软的主，成风要考虑下次超车的时候别挑硬的柿子捏了。

铜爵车队在站正赛遭遇夏休之后的当头一棒，凌云伟因为与成风的碰撞而没能在积分区完赛，另一名车手彭赛奥则是因为追尾布鲁受罚，在比赛进行到一半时因为赛车故障而退赛。

彭赛奥：“非常失望。我本有一个不错的起步，赛车很不错，本有机会获取积分的。

但第五圈时候，我当时排在第七位，布鲁在我前面改变自己的线路并刹车，我尽量想不撞上他，但是我没法躲开他了，

因为我的赛车完全失去了下压力这次碰撞不仅让我失去了前翼，还导致我在第22圈受到通过维修区的处罚。

之后我又顺势进行了第二停。我试图夺回自己的位置，但是刚超过秦逍遥，赛车的后部就有严重问题，我只能回维修站，遗憾告别了比赛。”

车队总经理腾平：“对我们来说，这场比赛我们丢失了很多机会。在一个好的排位赛后，我们就期待正赛能够有所作为，但除了天气之外，一切都在跟我们作对。”

车队技术总监卫落霓：“昨天跑出了好排位，今天本有机会拿到更多的，但是比赛的结果太让我们遗憾了，而且我们的比赛节奏也完全没有跑出来，我们要好好检查一下自己了。

我们今天本有机会拿分的，但是各种原因让我们的愿望落空了。

彭赛奥发车之后就努力保住自己的位置，但是他在和一辆乐狮的赛车发生碰撞之后就被罚通过维修站，而且那个处罚把他拖进了队尾。

后来他的赛车又出现了一些机械问题，我们要对出故障的零件进行分析才能知道真相。而且我们和他的沟通也出现了问题，他本该提前一圈进站的，但是他却错过了。”

2211年8月29日秦逍遥代表奔雷出战的首场正赛就因为发车后的一号弯失误而演砸了，

赛后秦逍遥也向受害者杰奎苏进行了道歉，车队总经理李泊离则对秦逍遥的这个低级失误非常失望。

霍翰飞第九名完赛：“我觉得赛车前进了一大步，大家能看到我们的赛车能够在排位赛和正赛中都能够跻身前十——与银箭车队的差距正在逐渐缩小，我们要保持这样的势头。

我们的战术是成功的，但是我们的赛车速度还是有欠缺，这让我在超车的时候非常吃力。

我们的赛车在弯道的时候很强，我们在赛车的制动方面做得不错，但是在比赛的尾声有点不灵光。

我在最后几圈的比赛里开得很辛苦，因为赛车的制动明显不行，好在最后顺利完成了比赛，回头整个周末的表现我还是很开心的。”

秦逍遥最终名列第13位：“很遗憾，我在发车后的一号弯就犯了一个错误，这让我后面的比赛都变得很艰难。

而且我要向杰奎苏道歉，是我在刹车区犯了个错，我没能进弯了，这个失误让我在后面的比赛里很受罪！

但是，我已经接受了通过维修区的处罚，这是我应该付出的代价。随后的比赛我还是获得了不错的进步，至少我的赛车表现得还是很强劲的。

我当然希望获得更好的名次，希望到了雷神的时候还能有这样的节奏，那里是我喜欢的赛道。我会尽快学会比赛的。”

车队总经理李泊离：“我今天的心情很复杂，因为看到起步后的第一个弯的糟糕表现后，让我们损失了很多的积分。

话虽这么说，但是霍翰飞和秦逍遥的表现还是令人尊敬的，他们的表现还是有长进的。更重要的是，霍翰飞是以积分完赛的，很高兴看到赛车在赛道上证实自己的速度。”

2211年8月30日红虎车队总经理霍诺安承认，他们对站轮胎的表现不太满意，因为轮胎的起泡问题在排位赛中困扰着两位车手，而魏魄更是在正赛仅跑了几圈就要采取轮胎战术。

轮胎在青云成为了围场内的焦点，而路耐公司则认为是由于红虎使用了超出自己推荐范围的轮胎内倾设置才加剧了这一问题。

霍诺安表示这一问题在比赛准备阶段就变得非常严峻，尽管红虎在和路耐沟通后确信起泡轮胎不会在这条高速赛道上构成安全问题，但他对赛车在起步阶段的表现仍然不满意。

“我认为我们没有一个人真正感到舒服，但我们必须相信我们得到的数据以及专家们的反馈。从这点上来说，我们的质疑是站得住脚的。

聂巍对轮胎的表现非常焦虑，他把这件事情看得非常严重，因为我们不希望把自家的车手置于任何危险的境地之中。”

尽管这一问题的焦点被路耐推在了红虎赛车激进的轮胎内斜度设置上，但霍诺安认为的怪天气才是更大的因素。

“我觉得这个问题只有在青云才变得如此严重，我们在周五的练习赛上没有做出足够的测试，也不知道轮胎的衰竭状况。”霍诺安解释说道。

“这里用中性胎完全没问题，轮胎的磨损情况很好。

你可以看到特别是前面跑的那些赛车都受到了影响，龙浩在正赛的某个阶段看起来很糟，成风和段天才也都遇到了类似的问题。”

“所以我认为所有在前面跑的赛车似乎都存在这样的问题，而这一问题是由于我们在练习赛中干地测试数据不足的结果所造成的。

这里轮胎受到的压力显然与在其他赛道时不同。”霍诺安最后还对赛车的调教提出了表扬，认为在路耐的帮助下才能取得正确的赛车设置。

由于魏魄在使用软胎的时候出现衰竭过快的情况，因此他在比赛中使用了两次硬胎以避免自己因为进站遭受更大的损失。

2211年8月30日在遭遇中性胎惨败之后，雷之神在最近三场比赛的上升势头戛然而止，他们表示未来的首要任务是确保赛车可以更好地适应轮胎的特性。

龙浩在正赛中曾一度紧咬两辆红虎赛车，但当他后半程换上中性胎之后，雷之神赛车的表现就一落千丈。

雷之神在今年的早些时候也经历过类似的问题，但他们之前表示已经解决。车队总经理杜目认为，这一问题的再次出现意味着车队现在必须努力找出原因。

“我们看到安塞特用更硬的那款轮胎时跑得非常好，所以我们要解决这款轮胎出现的问题。

这样的结果（指龙浩在中性胎上的吃亏）真的很遗憾，因为我认为龙浩整场比赛都跑得很好，一直在进攻。

但不幸的是，我们对最终成绩和排位赛不是很满意，而另一件我们无法高兴起来的事就是轮胎找不到合适的工作温度，我们无法达到应有的速度。

这是我们在为明年做准备时所要面临的最大难题。”

雷之神在站重回旧款后悬挂模式，这可能可以解释为什么龙浩在使用中性胎时无法像前几场那样理想。然而，杜目并不确定后悬挂的改变是否是个悲剧的选择。

“说实话我不知道，我们来到这里时当然清楚做这个变化不会有问题。

但是我不能确定换悬挂是不是导致中性胎失利的原因，因为真正的问题是，我们的轮胎无法在合适的温度下工作，我们首先要解决这个问题。”

雷之神的麻烦还要持续一段时间：“这不仅仅和悬挂有关，还和很多因素都有关，能看清所有的影响因素是件好事，这意味着我们已经解决了那个问题。

现在，我们必须马上克服中性胎带来的麻烦。”龙浩在换上中性胎之后先被魏魄超掉，随后在比赛尾声又被段天才用软胎优势超过仅列第四名完赛。

在夏休期开始之前，红虎连续三站比赛无缘冠军，安塞特在车手积分榜上的优势缩小到“只有”五十多分，

结束为期三周的夏休期，所有人都认为下半赛季的争夺将更加激烈，但是没有想到的是红虎的外星车在青云赛道再次强势回归，

安塞特从杆位位置出发最终获得冠军，目前他在车手积分榜上领先排名第二的成风80分，而领先第三名的队友魏魄已经达到了92分。

而在车队积分榜上红虎领先第二名的枭龙车队已经达到了123分。

在很多一级方程式专家看来，泉府站的结果意味着本赛季冠军悬念的彻底破灭，

但是安塞特本人却并不这么看，他在接受接受采访时表示他并不认为本赛季的冠军头衔已经提前到手：

“我当然很高兴赢得站的比赛，我知道获得这个冠军的重要性，这让我更加接近总冠军了，不过我前面还有很长的一段路要走。”

安塞特还拿去年成风的例子来证明，一级方程式比赛不到最后时刻什么事情都有可能发生：

“去年我们已经见识了一级方程式运动的不可预知性，今年情况也许会有所不同，

不过事情也有可能在短时间内发生巨大变化，如果你在连续两站比赛中表现不佳，别的车手马上就会迎头赶上。”

红虎车队领队霍诺安也表现得非常谨慎：“本赛季还剩下七站比赛，还有很多分数可以争取。泉府大奖赛是我们本赛季的第七个冠军，不过我们不能低估对手。

我们不会满足于现状。现在我们将集中精力准备下一站比赛，近年来我们在雷神赛道的表现总不尽如人意，也许在那里雷之神会一如既往的强势。

不过在青云赛道取得的出色成绩让我们有信心在下一站比赛中继续取得好成绩。”

8月31日，尽管在上周末的大奖赛没有能够再次登上最高领奖台，但是段天才在枭龙车队的前景却日益明朗：

今日他公开表示自己愿意继续留在枭龙，而枭龙方面更是希望用一份长约来留住这位本土名将。

段天才上个赛季开始之前离开之前效力的云秦车队加盟枭龙，当时双方签订的是一份为期两年的合同，