2211年4月5日红虎车队的总经理霍诺安表示，他对魏魄跟上队友的节奏很有信心，本周的天南站他希望魏魄有上乘表现。

在对魏魄的赛车进行体检之后并没有发现机械故障，赛车的设定问题会在本站得到解决。

红虎车队的两位车手在建州站的表现可谓天壤之别，安塞特领先队友魏魄0.866秒拿到杆位，以绝对优势拿到上一站冠军，而第三位发车的魏魄仅以第五名完赛。

车队在经过对魏魄赛车的检查之后并没有发现机械故障，并确认是由于赛车设定上的问题导致了两者速度上的差距，而且魏魄的赛车由于此还导致了轮胎的过早衰竭。

“我们在赛后对魏魄的赛车进行了检查发现，他的赛车设定有问题，到了天南我们将会做出调整，这会让两个车手之间差距缩小的。但我们认为这不是两人差距的全部原因。”

霍诺安说道：“由于两人的差距过于明显，而在这之前从未相差那么多，因此我们认为魏魄的赛车应该是遇到麻烦了。”

同时，霍诺安也对安塞特今年开局的强势表现提出了表扬，并认为这是他夺冠的坚实基础，也是他走向成熟的标志。

“很显然，大家都对安塞特有很高的期待——‘你今年必须拿冠军！’——拿到今年的首个冠军后这样的期待一点都没有改变，但是多少可以让他释放不少的压力。”

霍诺安说道：“安塞特也对自己施加了更大的压力去创造夺冠的过程。”

虽然安塞特的首站轻松夺冠，但是霍诺安并不认为红虎会在今年像揭幕战那样顺利。

“很多人都在奉承我们，现在全年十九站比赛才进行了一站，”霍诺安说。

“还有很长的路要走，例如枭龙已经获得了巨大的进步，雷之神也在追，夺冠之路必然充满艰苦，我们仅仅是开了个好头而已。”

4月6日，雷之神方面今日透露他们在天南站中将会对赛车进行进一步的升级，他们的首要目标就是提升自己的单圈速度，缩小和领先者之间的差距。

本周末一级方程式将转战天南，烈阳是一条着名的高速赛道，雷之神高层今日表示将会在本站比赛中继续对赛车进行一些升级工作：

“在认真分析了建州站的排位赛和正赛的相关数据之后，我们决定在天南大奖赛之前对某些部件进行升级，尤其是在空气动力学方面，它一直在我们的备战计划之中。

此外我们还增加了其他三四个测试项目，在天南站和中海站之间可能还会带来更多新部件的测试。”

雷之神技术主管来费强调说：“我们对于赛车的升级工作将持续整个赛季，目前只是其中的一部分。”

来费随后表示雷之神接下来的重点目标将是提升自己的单圈速度，力争能够在排位赛中取得更好的成绩：

“在建州站之后，我们花费了大量时间和精力来分析比赛数据，毫无疑问我们在正赛中的速度要比在排位赛中的好。

这其中有轮胎的因素，但是我们也考虑了其他一些重要因素，比如空气动力学，看一下哪些地方可以让我们挖掘出赛车更多的潜能。”

而在韦博世看来，雷之神在本站比赛中的一个重要任务就是努力激发可变尾翼的效能，他预测在烈阳将会有很多的超车场面出现：

“天南站我们应该很好的利用可变尾翼，因为烈阳赛道的直道很多，毫无疑问这里将有很多的超车机会。

如果可以的话，我们将在赛车上安装上可变尾翼，它能让比赛更充满刺激，无论对车手和车迷都是一件好事情。

当然这也会带来一些新的问题，比如赛车的平衡性，需要车队去进行更好的把握。”

4月6日，在揭幕站建州中爆冷登上领奖台的奔雷车队希望在本周末的天南站中延续出色的表现，车队领队李泊离表示他们有信心在这里向领跑车队继续发起冲击。

奔雷车队在季前测试中的表现并不抢眼，但是在揭幕站建州赛中，他们的表现却让所有人都大吃一惊。

北脉小将霍翰飞完成了职业生涯首次登台，奔雷的整体表现完全压倒了银箭，甚至还在雷之神车队之上，这让车队上下都感到惊喜不已。

奔雷领队李泊离对于车队的进步势头感到非常满意，他表示奔雷有信心在本赛季剩余的比赛中向更高的位置发起冲击：

“建州站的成绩证明了我们赛车的巨大潜力，不过在争夺冠军的过程中，车队不断进步以及不断提升赛车速度才是至关重要的。

我认为在天南情况有可能会变得很困难，建州的成绩并不能代表整个赛季，不过我们有信心延续自己的势头，因为我们工作得一直很努力。”

李泊离透露说奔雷在天南站中还将对赛车进行一次升级：“在建州我们处于一个比较有利的位置，可以与强队进行争夺。

而到了烈阳我们将会对赛车继续进行升级，希望这可以帮助我们取得更好的成绩。”

在首站比赛中创造奇迹的北脉小将霍翰飞表现得十分冷静：“我们在建州站中的成绩不错，但是必须看到我们的竞争对手实力非常强大。

我们仍然需要等待接下来的几站比赛才能够知道我们身处的具体位置，现在唯一可以确定的是红虎和枭龙赛车都非常强大。”

顶替昆海轲位置的平州老将费酷德在揭幕站中表现不佳，他希望能够在天南站中证明自己的实力：

“霍翰飞在建州站的表现真的太棒了，而我的目标就是忘记在建州发生的一切，努力期待着天南站的到来。

我现在正在加速融入车队，希望这个周末我们可以拿到比上站比赛更出色的成绩。”

2211年4月6日鉴于烈阳赛道的两个大直道以及宽阔的路面状况，韦博世认为在这里后车使用可动尾翼（可调尾翼）太容易超车。