“照成风今天的势头，昆海轲也很难招架，所到之处如砍瓜切菜一般。”

“成风今天的超越动作确实漂亮，现场车迷看爽了。”

第17圈，成风又在着名的八九十号连续弯超越昆海轲，爬升到了第8位。

“枭龙赛车还是快啊，加上成风强大的雨战能力，太强了。”

“在这种弯道以那样的速度去超车是需要非常强大的驾驶技术，这完全是车手自己的能力。”

回到领先集团，安赛特在第17圈进站，此前他领先欧米翰11秒。

“加油8.4秒，韦博世过去了，在罗世博前面。”

第18圈，成风在直道上利用赛车强劲的动力在进弯之前就超过龙浩，这辆赛车去年还是属于龙浩的。

在第18圈罗世博创造了最快圈速，此时天气预报显示不久将下大雨，而且持续时间会很长。

宁威还是拿前面的费酷德没有办法，成风已经来到了第七位。

张拓为在第二十圈的时候超过了龙浩，看来今天奔雷赛车的调校无法适应。

成风迅速接近诸浪军，第21圈的时候在发车大直道直接超过诸浪军，但是在二号弯错过了刹车点后只能是将位置有让回去。

欧米翰、魏魄和韦博世在第22圈同时进站，安赛特再次回到领先位置。

成风的疯狂超车仍在继续，卫冕冠军在第22圈直道上超过诸浪军，这次超越没有任何问题。

前面是罗世博，以成风的速度超掉罗世博不成问题，在第23圈超过罗世博。

“今天完全是成风的超车秀！”

“宁威尝试超越费酷德总算是成功了，成风已经跑远了。”

“成风现在的表现我想连他的对手也会表示尊敬。”

前面几位车手进站之后，没有进站的成风的名次已经上升到了第二位！

成风在第25圈做出最快圈速，此时他只落后安赛特不到2秒。

“同样是重油发车，宁威和成风的表现就立分高下了。”

“费酷德之前是挡住宁威，现在又挡住了韦博世，枭龙车队要给费酷德发奖金了！”刘乐军笑道。

宁威在第26圈进站，此前他超过了费酷德名次排在第10位，加油5.9秒，还有一次进站。

成风终于在第27圈进站加油，9.7秒的加油量，他的策略看起来是一次进站，出站之后处在第十位，前后面都没有赛车。

同样一停策略的车手还有龙浩、罗世博、以及两位绝影车手。

此时比赛已经过半，除去没有进站的车手，成风出站之后排名第五位，而在他前面的安赛特、欧米翰、魏魄和韦博世都还有一次进站。

从策略上看，成风绝对拥有取胜的机会。

30圈后比赛进入下半程，天气预报中的大雨没有降临，反而赛道越来越干。

韦博世在第32圈率先求变，他进站更换了半雨胎。

“现在雷之神的这次变化是非常及时的，就看老天帮不帮忙了。”

“如果不下雨雷之神就很有机会了。”

此前龙浩在首次进站时已经提前更换了半雨胎。

紧接着，欧米翰、魏魄、昆海轲等车手先后进站换胎，安赛特和宁威也进站换胎了。

比较遗憾的就是成风了，他的战术被完全打乱，不得不在第36圈再次进站卸下全雨胎更换半雨胎。

成风回到赛道后名次下降到了第8位。

40圈后领先者仍然是安赛特，欧米翰落后对手9秒，而且单圈速度并没有优势。

昆海轲和龙浩因为押对了轮胎名次分别窜升到第三位和第四位，后面就是正在相互厮杀的费酷德和韦博世。

成风超过魏魄后上升到了第七位，正在追击韦博世。

不久，龙浩、费酷德、韦博世和成风四位车手已经咬在一起，战斗非常激烈。

但是几圈之后成风的速度有些慢，他已经无法跟上韦博世和费酷德的速度。

而此前一直表现平平的宁威开始发飙，连续三次刷新最快圈速，名次也上升到了第9位。

最后几圈没有任何意外发生，安赛特以领先欧米翰12秒的优势率先通过终点线。

21岁的西罗洲小将继昨天创造夺杆位西罗洲籍最年轻纪录之后，又在今天创造了夺分站冠军西罗洲籍的最年轻纪录。

枭龙车手欧米翰和绝影车手昆海轲分获亚军和季军，龙浩和费酷德名列第四、第五位。车手积分榜前两名韦博世和成风分别名列第六、第七，魏魄第八。

车手积分方面，成风仍以1分优势领先韦博世。

既前一天成为历史上最年轻的一级方程式分站赛杆位获得者后，安赛特在湿滑的雷神赛道上一直保持领先，在自己的第22场一级方程式大奖赛上创造了历史。

在赛后的前三名车手新闻发布会上，安赛特说：“难以置信。整场比赛我们没有遇到任何问题。赛车工作得十分正常，比赛战术非常成功。

但这一切在我通过终点时都被抛到九霄云外去了，把车开回维修区以及颁奖仪式……所有的一切都令人难以置信。”

“这当然是我有生以来最美妙的一天。我永远不会忘记现在的感受，这种感觉比你能够想象的不知要棒多少……”

“我必须向这个车队说一声‘谢谢！’。他们干得太棒了。谁会在赛季刚开始的时候想到这一天？

尤其是在今天的这种天气条件下……真的太棒了。我不知道该怎么表达自己……”

安赛特称从杆位起步是自己获胜的关键，因为比赛刚开始的时候能见度真的很差。

在安全车带队发车后，安赛特迅速拉开了与第二位欧米翰的距离，最终领先12秒多第一个冲线。

“非常关键的是我处在第一位，没有能见度的问题。”安赛特说道。

“这样我可以很快拉开了和欧米翰之间的距离。后来的比赛中我依然跑得很快，有的时候有点儿太快了。

比赛中段的时候有些小麻烦，因为赛道上没有积水了，大家都在赛道上左右摇摆找机会让自己的轮胎冷却下来，最后一段时间赛道上变得很滑。”

安赛特将整个周末总结为“完美无缺”：“杆位，冠军。我真的不知道该说什么好。”

安赛特表示为自己的车队感到自豪：“这场胜利说明了一切。大家都习惯了听到洛城歌声为雷之神获胜响起，但今天是特殊的一天，全队上下和我一样永远不会忘记这一天。”

“现在我已经了解了起步位置的每一个角度。从后排发车当然非常困难。现在我们为自己感到自豪，庆祝胜利的感觉真好，现在说这些真的听上去令人难以置信。”

“全队上下的精气神都变了。比赛开始前我坐进赛车的时候他们告诉我：‘去摧毁他们！’”

“我一直在全力去跑。他们一直以一种难以置信的勇气在鼓励着我。和那些大车队相比我们可能没有那么多的人，在车队工厂里工作的大约160个人都将觉得自己是特别的。

我也和他们一样，做为同一车队的成员，我感觉非常高兴。”

欧米翰在洛城站的比赛中从第二位发车保持原位完赛，从头到尾没能嗅到冠军的味道。

赛后欧米翰对成绩没有遗憾，他只是感叹安赛特以及其驾驶的LS3太强了，几乎不可击败！

“明显夺冠是不可能的。安赛特和他的乐狮整个周末都很强！”欧米翰在赛后说道，欧米翰冲线时间比安赛特慢12.512秒。

“比赛初段我遇到了一点问题。首节使用全雨胎时，我一直难以找到时间跑的更快。

但是在临近结束时，稍微好了一些。我认为这是我们今天能完成的最好成绩。”欧米翰接着说道。

现实是，欧米翰自始至终都没能对安赛特构成任何威胁。对此，他承认糟糕的比赛条件使比赛变得非常困难，另外因为温度太低，碳纤维刹车系统的工作也不正常。

他说：“这和气温直接相关、以及如何才能让其达到工作温度。(总之)今天的比赛有点困难，(我想)对于所有人来讲都不轻松。

我确信还有其他车手的(刹车)也出现了类似的问题、我确信这正是性能的差异所在。”

最后欧米翰承认采用安全车带领动态发车，确实起到了排水升温(轮胎温度和刹车系统)的作用，但是否具有实质意义仍不好说。

“它(安全车)第一圈的确帮助把温度(轮胎和刹车温度)升高了一点，但仍很难讲是否带来了巨大的不同。”欧米翰分析说。

在比赛进程中成风一度升至第二位，距离领先的安赛特只有1秒的差距，但随着降雨的停止和赛道条件的变化，他不得不进站换上中性雨胎，最终落到第7位。

在本赛季还有4站比赛时以1分优势领跑积分榜，成风赛后表示：“至少我们降低了损失，拿到了积分，仍处于积分榜领先。

在这里没有失去太多的分数可以让我们松口气了。否则真的可能是够倒霉的，可能是个大错误。

如果我在这里一分不得而韦博世拿到很多分……能够超过宁威并一直提升位置很不错，下一场我们还会重返前列。”