在正赛中，除非下雨，要不然车手必须要用到两种不同配方的轮胎。

乐狮戴尔在第二十六圈在赛道上打转后滑出赛道，陷在了砂石缓冲区里退赛了。

同圈欧米翰进站，加油9.9秒。

“很久没看到成风在赛道上极速狂奔，上个赛季在超宁威是非常厉害的。”

“雷之神有点托大了，他们给韦博世是一个标准的加油策略。”

“雷之神也没想到成风会在赛道上干掉韦博世，我在赛前也没想到会在赛道上发生这一幕。”

第三十一圈成风领先韦博世七秒之多。

“成风刚才的超车给了我一记响亮的耳光，我之前还说在赛道上超过韦博世非常困难。”

“成风进站了！他刚才领先七秒多。”

成风在第三十二圈第二次进站，加油6.2秒，枭龙赛车仍然使用硬胎，这意味着成风采用了了激进的三停策略，难怪他在第二阶段跑得那么快。

“真的被部分车迷猜中了，成风真的是采用三停战术。”

“三停？目前的情况来看基本不可能超掉雷之神。”

“奇思妙想的战术，不知道效果怎么样。”

“相信枭龙车队做过精确分析，基本上每一圈都要快一秒。”

成风出站后位居第三，因为进站前有8秒优势所以只落后韦博世13秒。成风出站时的圈速与雷之神基本相同，但是从第三十六圈开始他再次以单圈0.2秒的优势占据上风。

从这样的速率来看成风想要获得可能性几近于无。

第四十圈韦博世带着领先成风12.3秒的优势进站，加油7.3秒雷之神赛车换上了硬胎。加满油并使用硬胎的雷之神做出的第一个圈速是1分27秒683，比同期的成风慢半秒。

韦博世是非常标准的两停，枭龙的变化雷之神的应对是以不变应万变。

宁威在第四十三圈进站，加油7.1秒。成风再次取得领先，但一圈后成风就不得不进站再次并把头位让给韦博世。

成风完成三次进站只落后两次进站的韦博世5.2秒，现在两部赛车都是轻油，但成风换上了软胎。距离比赛还有十圈，成风的闪停策略已告失败。

虽然枭龙的三停战术失败，但从正赛圈速来看枭龙已经不逊色雷之神了。

三停策略告破的成风无法再逼近韦博世，反而遭到身后宁威的有力威胁。

“成风超越韦博世的那一下再对比欧米翰超越中下游车队的赛车的时候就能看出两位车手的差距。”

“无论枭龙今天的战术成功与否，成风再一次向世界证明了自己的实力。”

“卫冕冠军的实力不是盖的。”

自从第二次进站之后宁威的速度就很快，第五十圈时他已经追到成风的车尾。比赛临近尾声却再次悬念陡升。

“欧米翰的实力很难帮得到成风，也很难给枭龙车队带回大量积分，成风是双拳难敌四手。”

“宁威现在距离成风越来越近，还有七圈，现在轮到了成风防守了。”

“上个赛季两个人还是队友，这个赛季成了彼此最大的对手。”

从此前的比赛情况看，枭龙更擅长硬胎，雷之神更擅长软胎。宁威虽然逼近成风，但是优势并不明显，始终未能进入超车距离。

韦博世最终有惊无险取得一级方程式西丝州大奖赛的分站冠军，帮助雷之神车队取得赛季四连胜。

成风拿到分站亚军，宁威屈居季军，获得第四到八位的分别是昆海轲、费酷德、龙浩、魏魄和罗世博。

本站比赛之后，宁威积三十四分领先车手积分榜，韦博世和成风落后六分排位二三。

雷之神积六十二分以较大优势领先车队积分榜，绝影车队积四十四分排在第二，枭龙车队不但没能缩小差距反而被绝影车队多拉大了一分依旧排在第三。

从第七位发车的龙浩最终取得第六名，赛后他表示这已经是车队能够期望的最好结果，自己当然是满意的。

“前面有一位车手的轮胎被扎让我们有机可乘，能够击败魏魄则是我们能预料到的。我对赛车在比赛中的表现很满意。”龙浩赛后说。

龙浩所说的轮胎被扎的车手是欧米翰，锦城人拿到3分显然已是心满意足。

所以这三分就是奔雷所期望得到的了？

“现在当然是。新的空气动力套件组合已经使用了两站，这是我们所期望的。前面的三支车队领先大家很多，我们希望下一步是缩小和他们之间的差距。”龙浩说。

正赛开始时龙浩起步很不错，一度上到第四位。

赛后他表示因为自己没什么顾忌，所以在发车时比较冒险：“今年我们显然不是为冠军而战。如果不能完赛也不会有太多损失。因此我决定冒险，这次的成功让我上升了数位。”

2206年和2207年龙浩都在楚州笑到了最后，旧地重游他当然期望比较好的收获。

“等着看吧。楚州对车手们来说总是不同寻常的。我过去两年都赢了，所以我有美好的回忆，也喜欢那里。今年的情况会复杂一些，但我仍然期望我们有好的表现。”

绝影成为冠军争夺战中的局外人。当昆海轲和费酷德分别以第四名和第五名完赛后，绝影车队齐称满意，因为这已经是他们在西丝州大奖赛中所能取得的最好结果。

昆海轲利用发车从第五位升到第三，但是在首次进站后被宁威超过最终名列第四。

昆海轲表示赛车状况相比排位赛有了改善，在比赛前期他可以挑战雷之神，但是后半程就不行了。

“今天赛车的速度比昨天排位赛时好多了。”昆海轲说道。“发车后我和宁威缠斗在一起，但是他利用晚进站超过了我。

之后我就比前面的三个人稍慢了，不过还是比后面的赛车更快。这是我们今天所能取得的最好结果。”

费酷德排位成绩糟糕，但正赛速度很快最终仅落后队友一位以第五名完赛。

“这是我从第九位发车所能达到的最好结果。”费酷德说。“我希望利用发车超过诸浪军，我做到了。

然后我又利用两次进站提高了两个位置。第一次进站后我周围已经没有对手，我甚至可以节省引擎完赛。”

领队马里森和技术总监兰浦方都对比赛结果非常满意，他们认为今天所取得的九个积分非常宝贵。本站比赛之后，绝影积四十四分，仍以两分优势领先枭龙排名车队积分榜次席。

赛后枭龙车队老板单能盛透露：他们为成风和欧米翰选择三停战术的原因是出于对普轮策轮胎结构稳定性的担心。

“欧米翰有点儿不走运。起步之后他和宁威的小摩擦碰到了轮胎的侧壁，看到轮胎开始漏气于是不得不进站换胎。”

“我们在练习赛时就发现了轮胎结构上的问题，经过和普轮策商议我们决定为安全起见选择三次进站。现在我们缩小了和领先者的差距，我们的竞争力显然没问题。”

单能盛最后说：“是普轮策及时发现了轮胎的问题。我们不想发生轮胎引起的事故。也许两次进站会没问题，但对于成风的轮胎来说可能太过分，我们必须把车手的安全放在第一位。”

第三位发车的成风取得比赛亚军，即便使用三停策略他也只落后胜利者韦博世5秒。成风表示，正确的选择硬胎拟补了策略上的劣势，事实证明枭龙更快。

在总结本场比赛前，成风首先对昨天排位赛中的问题做出解释。

“考虑到昨天制定的策略，我感到有些失望。欧米翰做到了完美，在载油更多的情况下比我的排位更好。但是查看数据后，我对自己的轮胎选择感到满意，因为我只是在第二阶段损失了时间。”

接着，成风将话题转移到刚刚结束的正式比赛。成风表示，在连他们自己都对雷之神感到“恐惧”的预期下，取得今天的成绩是一个巨大的惊喜。而竞争力提升的一个重要原因就是首选硬胎的决定是正确的。

“我们知道想挑战雷之神很难，我们只希望取得积分，能进入前五名就不错。”成风说道。

接着他话锋一转。“但是赛车的平衡真的很好。使用硬胎时我可以追上韦博世并且超过他。我可以持续加速前进。最终证明软胎是稍差的，所以我对自己的轮胎选择感到很高兴。”

对于他备受关注的三停策略，成风介绍这其实是为了防止爆胎而做出的保守选择，他的竞争力也因此而被打了折扣。

成风说：“我们选择三停策略是来自于普轮策的担心。他们认为我会爆胎，于是让我们使用三停快跑的策略。但是这也导致了我们无法在比赛中展示出最高程度的竞争力。”

“但是我成功的解决了这个问题，这就是为什么我仍然相信我们才是最快的。”此番总结的最后，成风终于道破最关键的那句话。

成风独特的三停策略成为本站比赛一大看点。枭龙车队解释这样做是听从了来自普轮策的建议，因为担心爆胎。