欧米翰也未能提高成绩，反而被戴尔超过。

韦博世最后关头做出个人最快，但是安赛特又在下一圈予以反击。

最终安赛特在主场以1分40秒496获得中洲大奖赛首次练习赛头名，韦博世屈居第二，成风第三。雷之神车手宁威名列第七。

午后天气开始放晴，在阳光烘烤下赛道温度上升到三十度，赛道表面温度四十二度。

赛道一开放，包括成风和龙浩在内的多位车手即刻开始计时圈。

但是我们首先看到的不是圈速被继续刷新，而是有更多的车手冲出赛道。

皮文斌和诸浪军先后冲入容错区，韦博世在进入吊桥前的八号弯锁死车轮。

二十分钟后，大部分车手完成了首轮试跑。

成风暂以1分40秒671排名榜首，不过这一成绩还没有超过安赛特上午做出的最快圈速。

出场较晚的宁威直到二十分钟才做出第一个计时圈，圈速落后成风0.1秒。

上午练习仅排名第七位的宁威曾经表示，为了提高排位赛成绩不惜用牺牲正赛速度做妥协。

我们发现宁威此番出场已经提前给赛车换上了超软胎，是所有二十位车手中的头一号。可见宁威是多么急切的希望找到更快的单圈速度。

在他的第五圈，宁威做出全场最快时间1分40秒536，第九圈宁威终于突破上午安赛特的成绩，做出1分40秒493。

这时候，其他车手们也陆续开始更换超软胎。

三十分钟左右，此前一直趴窝的两头红虎终于驶上赛道。据了解此前HU4赛车的刹车系统存在一些问题。

在上一节的练习赛中，两部红虎赛车也因此而成绩垫底。

几乎是在同样的时间，雷之神车手韦博世做出1分39秒976，韦博世不但超过队友，而且一下子将单圈优势扩大到了超过半秒。韦博世创造的这个成绩也是使用超软胎的结果。

三十八分钟，赛会发出通知将在练习结束后对龙浩进行调查。

原因是龙浩在某一圈进入维修站时没有遵守“交通标识”，而是从红黄相间的容错区穿越驶过。

一分钟后，罗世博在进入最后一个弯道前的出弯位置严重失控，高速甩尾冲出赛道，但是宽阔的容错区竟然可以保证他的赛车没有碰到任何东西，完好无损，还能重新上档继续上路。

五十五分钟，宁威再次将圈速提高到1分39秒679反超队友韦博世。此时两台雷之神赛车暂时霸占前两名。

一个小时左右，韦博世换回较硬的轮胎，圈速又提高了千分之一秒。而继续使用超软胎的宁威也提高了圈速，世界冠军最新的成绩恰恰落后韦博世千分之一秒。

距离练习赛结束还有不到二十分钟，宁威闪电进站换回软胎继续上路。

此时排在成绩榜第三名的是驾驶神龙赛车的张拓为，再后面才分别是成风、昆海轲和欧米翰。

倒计时十分钟，两部枭龙赛车同时换上超软胎进行冲刺。此时赛道上形成枭龙超软胎与雷之神软胎之间的对决。

率先取得突破的不是两强，而是龙浩，锦城人使用超软胎做出1分39秒497的最快圈速。

第二个好成绩来自驾驶云秦赛车的段天才，他仅落后龙浩不到0.1秒。

宁威在最后一圈做出更快的1分39秒477，取得中洲大奖赛周五练习赛的头名。龙浩和段天才分别排名第二、第三，但是两人的圈速落差都没有超过0.1秒。

韦博世、成风和欧米翰分居第四到第六名。

红虎车队在中洲大奖赛开局不利。两位车手上午成绩垫底，第二次练习有所提高，但是魏魄和王浩恒都没有进入前十名。

乐狮的表现则完全相反，首次练习赛车表现惊艳，但是到了下午速度下滑明显。四位车手都对崭新的西仑街道赛道表示非常认可。

“他们做得很出色，赛道设施非常棒。”魏魄说道。

“我们没有达到预期的速度，我们还需要做更多。第一次练习赛都是在尝试，我们通过第二次练习提高了很多。

我们已经收集到了很多数据供今晚分析，争取在明天取得一个好的发车位。”

据了解两部红虎赛车都遇到了刹车系统的问题，但是两位车手赛后都没有提及。王浩恒把更多的注意力集中到了赛道状况上。

“赛道很好。”王浩恒说道。

“这是典型的街道赛，轮胎橡胶的聚集速度非常快，一旦你驶出线路就会丧失很多抓地力。这不是一条普通的赛道，所以比赛中任何人拐弯拐大的话都会对比赛带来很大变数。

今天上午情况不好，但是我们在下午取得了一些提高。等着看明天会发生什么吧。”

与老大哥红虎车队相比，乐狮今天的首演堪称惊艳。

安赛特在第一次练习中排名榜首一鸣惊人，戴尔的成绩也很快。但是两位车手在第二次练习中下滑明显，两位车手排名迭出前15名。

安赛特仍然认为车队我们度过了好的一天，这位当今最年轻的西罗洲车手似乎更喜欢挑战新赛道。

“这是一条非常有趣的赛道，与其他的一些街道赛道不同，这里有很多的容错区。”安赛特说道。

“从技术角度讲，这里有很多地方极具乐趣。这里可能有点像华沃，但事实上是完全不同的。这里的弯道非常诡异，找到正确的线路不太容易。”

“今天开始的时候赛道条件不好，表面很脏，抓地力很低。现在是需要认真分析我们所做的工作的时候，还要看看其他人所做的。我认为我们可以为明天做好准备。”安赛特自信的说道。

戴尔则指出赛车仍然存在很多问题，这需要在周六进行解决。

“赛车看是不错的，尽管我在一些弯道遇到了车尾稳定性的问题。”戴尔说。“在一些弯道的牵引力也有问题，因此我们仍然需要在明天找到更好的平衡。”

两部绝影赛车在周五练习中没有出现任何技术问题，两位车手按照计划完成了对两种轮胎的评估工作。

昆海轲在一定程度上表现出不俗的竞争力，但是费酷德的单圈速度仍然有些“挣扎”。

“第一次自由练习中我们主要是在适应这条新赛道。”昆海轲说道。

“开始的时候赛道表面仍然非常脏，因此我们不得不等到晚些时候才能获得更多的抓地力，尽管赛道还是非常滑。然而我们的主要工作是评估轮胎和进行赛车调校。”

“总的来说，每三十分钟赛道状况都会发生很大的变化。现在很难对明天做出预测。我们需要仔细分析数据。”昆海轲最后补充道。

费酷德赛后对西仑街道赛道赞不绝口。“我真的很喜欢这条新的西仑赛道，他们在布局设计上做的非常棒。”

费酷德说道：“当然，开始的时候赛道表面非常脏。但显然这对每个人都是一样的。我们没有遇到技术问题，我可以专注于对轮胎的评估工作。”

当然，费酷德也承认自己的圈速不够快，与队友一样，他认为分析数据非常关键。“我对圈速不满意，因此我们现在应该分析数据，找到可以在哪里获得提高。”费酷德说。

绝影车队技术总监兰浦方从技术角度对周五练习做出总结。

兰浦方说：“尽管是一条新赛道，但是在赛车调校上没有让我们惊讶的地方。赛道正如我们所预期，我们已经准备好了。”

与两位车手一样，兰浦方也认为分析数据将对余下周末至关重要。

“因为我们没有任何可以参考的技术数据，所以我们现在应该仔细分析今天收集的数据。要想在余下的周末表现更好，我们需要特别注意分析不同计时段的时间。”

罗世博在车队的赛后总结中暗示，这一成绩并没有完全释放北极星战车的潜力，在他用新轮胎跑出最好成绩之后赛道的条件在练习赛的最后十五分钟时间里提高很多，排在前面的车手因此跑出的成绩更好一些。

“我认为现在还很难说。这条赛道很适合我们的赛车，明天乃至正赛中会发生什么还是要等着瞧。我们赛车的调校今天取得了很大进展。”

罗世博在今天的练习赛中曾在最后一弯失控，不但险些撞上魏魄驾驶的红虎赛车，还毁掉了一套轮胎，但北极星车队的老板对他的赛车并未受到损伤感到庆幸。

柳速认为西仑街道赛道是一条技术含量很高的赛道，“赛道的条件一直在变化，我很高兴来之前在模拟器上做了很多准备工作，对明天的排位赛我很有信心。”

周五练习成绩第三给段天才带来了更多信心，段天才相信，他和自己所驾驶的云秦赛车还可以在后面的比赛中跑得更快。

但是贝力落的情况完全相反，老将在迷茫中结束一天的工作。

段天才上一次获得积分还要追溯到今年五月的锦城大奖赛。

在西仑的新街道赛道上排名第三，段天才看到了再一次获得积分的希望。这要归功于他和机械师顺利找到了理想的赛车调校。