回到比赛，今年的青云赛道经过了彻底的重建：赛道路面、弯道经过了重新铺设、维修站出口修改，包括维修区和新闻中心在内的主要赛道建筑均为重新修建。新的青云赛道长达7.004公里，经典的二三四号组合弯弯道仍在。

今天青云的气温很低，赛前只有十四度，赛道温度也不到二十度，但是后来随着阳光的照射，升高了六度左右。

在前15分钟的比赛中，除了北极星车队的罗世博和种亚贵外，其他二十位车手都上场做了一个系统设置圈。

之后的二十五分钟，前三强的车队只有绝影的两将和韩星爵登场做第二次试跑，其中韩星爵作出1分48秒142的成绩，在当时排名榜首，鹿城小伙跑了六圈。

他的队友龙浩和雷之神车队两位车手都呆在维修站中。

雷之神车队的宁威，在比赛进行到第四十一分钟左右时遭遇了一次严重的事故，使得他的比赛提前结束了。

事故发生在6号弯，宁威的赛车过弯时径直冲出赛道，以较高的速度撞上轮胎墙，导致赛车损坏严重。枭龙车队的龙浩，在比赛进行到五十分钟时开始个人的第二轮试跑，

锦城人作出的成绩为1分47秒994，速度较快，不过几分钟之后雷之神车队的成风以1分47秒339的成绩将其超越，成风这次跑了七圈。

最后的十分钟，大多数车手都是第三次试跑。

雷之神车队的成风，尽管在第一个计时段的速度非常快，但是仍未能将个人成绩提高。不过1分47秒339仍然是最快的。

枭龙车队的韩星爵在此期间作出了一个比龙浩更快的圈速，使得两人在成绩榜上的位置交换。

与首次练习相比，二次练习的气温有了很大的变化：气温升至二十度，而赛道温度则达到三十五以上。

早上因为撞车只跑了两圈的宁威，这次比赛开始不久便发动引擎离开了车库。雷之神的技师工作十分得力，经过三四个小时的抢修九让宁威的赛车恢复如初了。

宁威首次试跑跑了五圈，最好单圈为1分47秒856，这个成绩在前二十分钟一直都排在第一。

枭龙车队的龙浩，在第二十三分钟，作出一个极快单圈：1分46秒866，这是今天第一个跑入1分47秒的车手。

锦城人当时在三个计时段的成绩都是最快的。他的队友韩星爵首次试跑跑了五圈，最好圈速为1分49秒660。成风在同期跑了六圈，成绩落在龙浩和宁威身后。

第三十分钟开始，宁威、韩星爵、龙浩均开始第二轮试跑，其中龙浩在个人的第十一圈将成绩提高为1分46秒654，将领先优势进一步扩大。

宁威的圈速有少许提高：1分47秒476(跑了九圈)。韩星爵这次仅跑了两圈便返回维修站。

在首次练习中排名第一的成风，在本阶段的速度与宁威难分高下。超级新秀二次试跑跑了六圈，成绩仍然排在宁威身后：1分47秒540。

对于大多数车队而言，周五练习的工作重心都放在轮胎的比较和基础调校上。

但由于今年的赛道有一些调整，其中一些弯道经过重新铺设，因此之前的历史数据其参考价值有限。当然，之前在这里进行的季中测试，已经让车队对新赛道有了不少的了解。

第五十分钟开始，枭龙和雷之神两队的车手开始第三轮试跑，韩星爵第一个出来，跑了七圈便返回维修区。

鹿城小伙的圈速没有丝毫提高，其测试项目可能和队友存在区别。两辆神龙赛车的成绩，在此期间都排在他之前。

第五十三分钟，王浩恒的赛车因为机械故障抛锚，导致赛会出示黄旗。

龙浩第三轮试跑结束后完成了二十圈，成绩依旧排名第一。成风和宁威的第三轮试跑分别为五圈和七圈，成绩无变化。

最后二十分钟的比赛，龙浩又出来跑了九圈。锦城人在比赛初段作出的1分46秒654仍然无人可以超越。

他的队友韩星爵在比赛结束阶段将个人成绩改写为1分46秒765，升至第二。雷之神车队的宁威成风轮番提高个人的成绩，但最终仍落在银箭之后。

周五的两次练习赛结束之后，当天晚上大秦汽车联合会官方发布了就窃密案一事针对枭龙执行严厉处罚的证据。

内容主要围绕枭龙的两位车手(萨德罗和龙浩)之间的邮件往来，以及蓝考和倪尔斯之间的通话内容和短信交流。

整份文件厚达14页，其间详细的阐述了大秦汽车联合会执行处罚的依据。

下面，首先将萨德罗和龙浩之间的通信内容摘录一部分呈现给大家。

今年3月21日，萨德罗在一封寄给蓝考的邮件中这样写道：“喂，蓝工！你知道红车(指雷之神)的重量分配吗？

对于我们来讲知道这方面的信息将是非常重要的，这样的话我们可能在模拟器上测试。先谢了，萨德罗！”

“附笔，明天我将进行模拟测试。”

后来，蓝考向萨德罗回了邮件，通过一个文本文件，给予了萨德罗索要的细节资料。只是最后这些设置并没有被车队尝试。

后来在3月25日，萨德罗向龙浩发了封邮件，他向两届世界冠军展示了雷之神的两辆赛车在建州站使用的重量分配数据，精确到小数点后两位数。

龙浩后来给萨德罗回了信，锦城人在信中这样说道：“他们的重量分配让我惊讶，我不知道是否100%可靠，但至少它吸引了我的注意。”

萨德罗后来回答说：“所有的信息都来自雷之神，非常可靠。是倪尔斯告诉的，他是雷之神的前机械师。

他同时也是在建州告诉我们成风将在第18圈进站的那个人，他和我们的总设计师蓝考关系非常好。是他(倪尔斯)告诉他(蓝考)消息的。”

除了赛车的重量分配，萨德罗和龙浩的邮件来往内容还包括讨论雷之神的：可变形翼、空气动力学平衡、轮胎气体、刹车系统和进站安排。

关于第二部分：来自蓝考和倪尔斯之间通信内容的证据，是由洛城警方提供的。

大秦汽车联合会在裁决全文中这样写道：“总体上，从2207年3月11日～2207年7月3日，倪尔斯和蓝考之间，至少有288条短信和35个电话来往。”

在对以上两方面的新证据进行分析后，大秦汽车联合会确认了以下7大事实：

一、蓝考掌握的信息比之前交代的要多，而且在数月当中，通过系统的方式收取信息；

二，信息至少在一定程度上、在枭龙车队内部被散布(比如给了萨德罗和龙浩)；

三，在枭龙车队内部散布的信息，不仅包含高度敏感的技术信息，而且还包含有关雷之神比赛战术的秘密信息；

四，萨德罗先生，作为枭龙员工的身份，向一个他知道非法的渠道，索取并收到了属于雷之神的秘密信息，并明确的表示他索取的目的是为了在模拟器中测试使用；

五，萨德罗索取的秘密信息与龙浩先生分享；

六，一部分枭龙的员工，有明显的意图想在其测试过程中使用一些属于雷之神的秘密信息，如果这些行为未能施加影响，那只是因为技术的原因没能发挥作用。

七，蓝考在枭龙内部的角色，使得他知道雷之神的技术信息，将对他的职位表现带来影响。