不需要参与车手年度总冠军和车队年度总冠军争夺，成风迎来了在枭龙车队的倒数第二场比赛。

剩下两场比赛成风可以全身心的表演，要是能顺便狙击一下安塞特就再好不过了。

成风作为车手也是观众，当然希望车手总冠军的悬念留在最后一站。

将在脏侧起步的成风感觉赛道非常滑，这对起步冲刺一瞬间的轮胎抓地力影响很大。

比赛开始，干净一侧发车果然占优势。

安塞特起步非常迅速，稳步守住起跑的位置

第二名和第四的成风、宁威名次都有下降。

成风和魏魄并排进入到一号弯，但抓地力更好的魏魄在弯道中超越成风。

第三发车的魏魄升至第2，第七发车的龙浩升至第四，两人都是利用1号弯外线获得优势。

通过一号弯后，安塞特领先，魏魄第2，成风第3，龙浩第4位。

第5到第10名分别是马龙、道建树、宁威、罗曼庭、邓斯特和韦博世。

雷之神战术性的让韦博世罚退非常成功，得益于干净侧起跑的龙浩，用一贯惊艳的起跑在第一圈就连上三个位置。

成风不甘心让红虎双雄专美于前，开始对魏魄步步紧逼。

第2圈，道建树在发车大直道抓住马龙赛车尾流，在一号弯前完成超越。

来到十一号弯前，罗曼庭的赛车也追到了马龙，十一号弯是一个发卡弯，罗曼庭延迟赛车迫使轮胎稍稍锁死，但也在弯道中完成了超越马龙。

前四辆赛车形成一个集团，在前面越跑越快。

相比于宁威成风的起跑算是不错了，只掉了一个位置，只不过超掉成风的竟然是一贯起步不好的魏魄。

第3圈，成风在十三号弯试图超越魏魄，结果是从赛道外完成了超越。

成风不等车队提醒就降低速度，将位置还给魏魄后继续紧追。

魏魄虽然夺回了位置，但在紧接着的十四号弯轻微锁死轮胎，成风将双方的差距进一步迫近。

重油情况下对于新赛道的掌握非常困难，和排位赛及练习赛都有所区别。

第4圈，安塞特优势扩大到2.6秒。

成风在出十一号弯后的大直道，也是寻龙赛道的可调尾翼区超越魏魄升至第2位。

“漂亮的超越，距离前面的安塞特还有2.1秒。”枭龙车队在无线电中不吝赞扬。

“我会再接再厉！”成风的圈速比魏魄快的明显，超过之后就开始带开魏魄，不给魏魄反击的机会，下一个目标是安塞特。

“保持节奏，魏魄的圈速并不快！”雷之神车队在无线电中鼓励龙浩。

龙浩距离魏魄3秒。

马龙被多位对手超过掉到了第9，第5到第8位分别是道建树、罗曼庭、宁威和邓斯特。

第7圈，罗曼庭在超越道建树的时候赛车侧滑出赛道，等他回到赛道的时候位置已经掉到了第12位。

同圈，韦博世在一号弯完成了对马龙的超越，银箭赛车还是不给力。

10圈过后安塞特领先成风1.5秒，成风这几圈的圈速和安塞特稍稍领先。

魏魄被甩开到5秒，龙浩距离魏魄3秒，距离安塞特10秒。

毫无压力的成风心无旁骛追击安塞特，哪怕是轮胎耗尽也要畅快驾驶。

一号弯的超车竟然频频出现，完全盖过可调尾翼区的超车次数，马龙多次上演被超车镜头。

宁威在第12圈超越道建树，升至第5位。

韦博世连续超越多位对手升至第7位，雷之神赛车在正赛中的圈速丝毫不逊色于红虎赛车。

第15圈，成风追至安塞特车尾，圈速明显占优，成风拼命追击迫使安塞特也不得不提速。

韦博世在第15圈继续超越道建树，升至第6位。

第17圈，魏魄的赛车停在赛道上退出了比赛，从车队无线电得知可能是赛车动能回收系统出现了故障。

这样龙浩名次升至第3位，宁威、韦博世升至第4、第5位。

成风的赛车轮胎逐渐退化，接连两圈之后被安塞特拉大到3秒，但仍然领先龙浩11秒。

龙浩在十九号弯驶出赛道，他的轮胎抓地力也在下降。

第19圈，成风和龙浩同时进站换胎，由中软胎换为硬胎。

龙浩换胎过程中右后胎出现耽搁，大约损失了3秒。

龙浩换胎的延迟让他出站后陷入了与段天才的肉搏战，段天才使用硬胎跑第一阶段还没到进站窗口。

段天才利用龙浩新硬胎升温慢的毛病缠斗了几个弯道后，在可调尾翼区超过了龙浩。

成风出站后处在宁威身后，宁威的中软胎也磨损的差不多，挡了几个弯道后就被成风超越。

第20圈安塞特进站换上硬胎，出站后继续领先。

宁威第24圈进站换上硬胎，右后轮也出现耽搁损失了约3秒，导致他出站后没能赶在龙浩前面。

韦博世第26圈进站换胎，出来后压在宁威之前。

宁威一圈之后完成超车，力压韦博世。

第404章 阻止安塞特提前夺冠

首次进站后：安塞特领先成风1.5秒，没进站的段天才第三，落后23秒，龙浩第四，没进站的陆达凯、宁威、韦博世在第五-第七位。

比赛战至半程局势基本明朗。安塞特和成风遥遥领先将竞争分站冠军。

迟进站策略的段天才暂时排在第3位，需要防守第4位的龙浩。

宁威、韦博世和罗曼庭距离龙浩10秒，他们竞争第5位。

枭龙车队鼓励成风乘着轮胎有余量，在追一追安塞特。

枭龙车队本赛季已经是四大皆空，只能是尽量用最后两站比赛的成绩挽回颜面。

成风不需要车队叮嘱也会不断攻击安塞特，他不会让安塞特轻易的夺取本赛季的世界冠军。

从表现来看，龙浩本赛季的发挥堪称完美，龙浩已经做到了自己所能做的一切，奈何雷之神赛车始终不是在最前列水准。

安塞特本赛季的表演也非常出色，但相较于龙浩来说逊色一筹。

第34圈，成风杀到了安塞特身后1秒之内，还有二十二圈供成风出手。

段天才终于在第35圈进站，由硬胎换为中软胎，回来后在罗曼庭后面排在第七。

换上中软胎的段天才在后面二十多圈还有很多机会完成对前面赛车超越。

第38圈，韦博世硬胎的胎温达到了理想状态后开始追击宁威，数圈后强行超越宁威，升至第4位为龙浩护航。

韦博世在弯中慢进快出的超车让车迷们不禁感叹2208赛季的韦博世回来了。

第39圈，段天才在中高速弯完成对罗曼庭的超越。

成风与安塞特展开攻防战，枭龙赛车在中高速弯非常快且稳定，但在低速弯和出弯上红虎赛车占据优势。

第2位的成风几次尝试超车都差点成功，被安塞特挡住成风也发挥不出赛车的圈速。

两位最年轻的世界冠军在赛道上的极限追逐让车迷们看的大呼过瘾。

终于在第42圈，成风在11号弯前贴近安塞特，出11号弯后利用可调尾翼超越安塞特。

赛车抽头之后就是切线防守安塞特，安塞特不敢和成风硬碰硬，退赛是安塞特绝对不能接受的，只能是避让一下车身后被成风强硬的占据领跑。

此时不但是枭龙维修区掌声雷动，雷之神维修区也欢声一片，仿佛成风是雷之神车队的第三位车手。

安塞特在无线电中投诉成风超车动作危险，但成风完全没有犯规，宽阔的赛道留足了车身位置，不至于让安塞特无处可去。

成风超越安塞特后迅速做出最快圈，把安塞特甩到一秒之外开始自己的领跑节奏。

成风的队友段天才追近宁威并且准备开始动手。

第46圈段天才在一号弯强硬超越超越宁威升至第5位，全新中软胎优势明显。

最终，枭龙车队成风获得2212一级方程式梦华站胜利。红虎车队安塞特第二，雷之神车队龙浩第三。

第四至第十位分别是：韦博世、段天才、宁威、罗曼庭、道建树、纳马尔和秦逍遥。

红虎车队提前锁定年度车队冠军。

安塞特将带着领先龙浩13分的优势进入一周后的年度收官站南湄大奖赛，决斗车手年度冠军。

魏魄梦华站退赛原因揭晓，又是交流发电机故障，红虎车队在未来的一周恐难入眠。

魏魄在一级方程式梦华站的第17圈，因机械故障从第3的位置退赛。

当时车队通过无线电告知建州人动能回收系统停止工作，而现今故障已经确诊，是交流发电机故障所致。

交流发动机故障对于红虎今年已经不是第一次了，6月的西仑站，安塞特便曾因为交流发电机故障从领先位置退赛。

“是交流发电机罢工了。”魏魄在赛后说道，“所以我们的赛车失去了电力，失去了动能回收系统，失去了变速箱换档同步功能。”

“今天丢掉了一个对自己，同时对于车队都非常好的成绩让人感到很失望。毫无疑问，对于我们的可靠性问题会更加的紧张。”

下周，安塞特将在南湄和龙浩决战车手总冠军，平州人目前领先对手13分，红虎赛车持续的可靠性问题，无疑为其增添了紧张的气氛。

龙浩说在历经周六艰难的排位之后，能够在寻龙赛道登上领奖台就像拿到冠军一样满意。

龙浩在一级方程式梦华站的排位中仅列第九，但是因为奔麟车手罗曼庭更换变速箱被罚，他上升到第八位。

星期天，雷之神为了提高龙浩的发车位置，最大可能的同安塞特竞争总冠军，同时让两位车手处在赛道干净的一侧(奇数位)发车，拆封了韦博世的变速箱。

使得龙浩的发车位置又提高到第七。

锦城人最终不负车队期望，发车升至第四，最后又利用魏魄退赛拿到季军。

这一结果使得他将个人的争冠希望留到了收官战——南湄，锦城人目前落后积分领先头羊安塞特13分。

龙浩赛后承认第一圈的表现对其保住希望是关键。

“我们深知我们的冠军希望得以保留要感谢第一圈。”龙浩说道，

“我们排位总是处在在7～8的的位置，如果在完成第一圈后能够排在第三或者第四名，那后面的比赛就会变得轻松一些。”

“今天，我们知道我们有很好的机会。我在第一个弯超了一些车，接着赛车的速度开始上来，我们开始处于领先集团。”

“但是今天，要拥有像这两位(指安塞特和成风)一样的速度是不可能的。他们在前面跑的太远了，但我也有足够优势将其他赛车挡在身后。”

“这个周末对于我们有点像胜利。只损失了三个积分，这在昨天晚上，或者周五的练习结束后是没有人会想到的。

所以我们对于能够拥有另一个良好的周日感到开心，再一次获得了好的分数。”

龙浩自7月的平州站以来，就没再赢过比赛。他要赢得今年的车手总冠军，至少需要在南湄获得第三。而如果他获胜，则至少需要安塞特在南湄不能进入前四。

“我们前往南湄拥有竞争总冠军的理论可能，这是我们全年都在为之奋斗的东西。”龙浩说道，

“现在只有安塞特的积分在我们前面，我们应该为自己感到自豪。去享受收官站的比赛，看最终会发生什么。”

雷之神车队承认，一级方程式梦华站赛前更换韦博世赛车变速箱并接受发车退后5位处罚，就是一个策略决定，目的是帮助龙浩获得更好的发车位。

韦博世完全支持退后发车5位的决定。车队利益最大化是雷之神车队的一贯原则。

韦博世在一级方程式梦华站原先的发车位是第六位，队友龙浩第八位。

正赛前大约一小时，雷之神宣布韦博世赛车更换变速箱，根据规则将退后五位发车至第11位。这样龙浩的发车位顺序升至第七位。

虽然发车位只差一位，但是意义有很大不同。单数发车位将获得在赛道干净一侧发车的优势。

雷之神此举被舆论认为是有意为之，为了让竞争总冠军的龙浩获得更好的发车位，而韦博世则被牺牲。